< Previous110 RSC INSUCAR se certifica en las Normas ISO 9001 Y 14001 Hacia finales de 2018, Insular Carrocera (INSU- CAR), perteneciente al Grupo Castrosua y taller de servicio oficial para Gran Canaria del carrocero, vio la necesidad de disponer de los sistemas de gestión de la calidad y medioambiente convenien- temente certificados según las Normas ISO 9001 y 14001 respectivamente para poder concursar en las licitaciones en a contratos de mantenimiento y reparación de sus clientes institucionales. Por aquella época, INSUCAR había ya avanzado en el proceso de adecuación de sus actividades e instalaciones, y este proyecto de las certificacio- nes se vio como una oportunidad de darle un de- cidido empujón. A comienzos de 2019 se acordó contratar a una entidad consultora para la asistencia técnica en el diseño e implantación de un Sistema Integrado de Gestión de Calidad y Medioambiente según las normas internacionales ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015. Los trabajos comenzaron de manera efectiva en la segunda mitad del año 2019 y se desarrollaron a lo largo de 2020. Se diseñó toda la arquitectura del sistema de gestión desde cero y, a la par, se acometieron las actuaciones técnicas ne- cesarias para la adecuación de las instalaciones. Por distintas circunstancias inherentes a la si- tuación excepcional que supuso la pandemia del Covid-19, algunos trabajos fundamentales no pu- dieron completarse hasta comienzos de 2021. Se estableció como meta llevar a cabo la auditoría en el mes de junio y se trabajó contrarreloj para do- tar a la estructura del sistema de gestión de toda la documentación necesaria, así como la prepara- ción de las instalaciones para poder pasar la audi- toría de Medioambiente. Tras la auditoría de junio, en julio de 2021 se ob- tuvieron ambas certificaciones del Sistema de Gestión Integrado de INSUCAR, que suponen una excelente oportunidad para avanzar en la profesio- nalización de la empresa y son, sin lugar a duda, herramientas de mejora. El mantenimiento del sistema va a ser una tarea ímproba que supondrá un esfuerzo considerable por parte de todo el equipo, por lo que desde Gru- po Castrosua han querido agradecer a todos los miembros de INSUCAR su gran colaboración, im- plicación y profesionalidad mostrada durante todo el proceso. █111 INDUSTRIA Daimler Truck sale a bolsa como empresa independiente, desplegando todo su potencial Con la ambición de aumentar su rendimiento y rentabilidad y dominar la transformación hacia un transporte sin emisiones de CO 2 Con fecha 1 de diciembre, la división de camiones y autobuses de Daimler se convirtió en una compañía totalmente independiente de Daimler AG, bajo el nombre Daimler Truck Holding AG (“Daimler Truck”), nueva empresa con sede en la ciudad de Stuttgart y liderada por Martin Daum, como máximo responsable y CEO. Días después, el 10 de diciembre se convirtió en el primer día de cotización para Daimler Truck en la Bolsa de Valores de Frankfurt, marcando el inicio de una nueva era para la empresa y su embarque hacia la independencia empresarial sin restricciones. Este es probablemente el hito más importante en la historia de la empresa. En el futuro, los inversores tendrán la oportunidad de invertir directamente en las acciones de uno de los fabricantes de vehículos comerciales más grandes del mundo. Daimler Truck se considera bien posicionado para la nueva era de la independencia. En el proceso de “Spin-Off”, la compañía ha destacado que sus ambiciones 112 INDUSTRIA financieras son aumentar su rendimiento y la rentabilidad de sus segmentos comerciales. Además, Daimler Truck se centrará, constante y continuamente, en mejorar su rentabilidad para liderar la industria en el camino hacia un transporte sin emisiones de CO 2 . Sobre la base de su probada generación de efectivo y su sólido balance general, Daimler Truck ha recibido sólidas calificaciones crediticias de grado de inversión y espera que sus acciones coticen en el mercado regulado de la Bolsa de Valores de Frankfurt en el índice DAX, el grupo de las empresas cotizadas más valiosas de Alemania que se ha ampliado a 40 miembros, probablemente en el primer trimestre de 2022. “Hoy es un día histórico para Daimler Truck: du- rante 125 años, nuestro negocio de camiones y autobuses fue parte del Grupo Daimler; ahora nos estamos convirtiendo en una empresa inde- pendiente que cotiza en bolsa. Hacer esto posible organizativamente fue un “tour de force”. Quiero agradecer a todo nuestro equipo su inigualable compromiso durante las últimas semanas y me- ses. En este sentido, hoy es un día de línea de meta para nosotros. Hemos trabajado duro para llegar aquí. Sin embargo, este 10 de diciembre de 2021 es realmente todo lo contrario, es decir, una línea de partida. Porque ahora las cosas realmente están comenzando para Daimler Truck. Ahora mi- ramos hacia delante con coraje y confianza. Ahora estamos ansiosos por emplear las oportunidades creativas como una empresa independiente con nuestro gran equipo global, por un éxito en el futu- ro aún más emprendedor. Todo el mundo debería beneficiarse de esto: nuestro personal, nuestros clientes y, por supuesto, nuestros accionistas”, destacó Martin Daum, presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck en la Bolsa de Va- lores de Frankfurt. A su vez, Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, señaló: “Hoy se marca el comienzo de una nueva era para nosotros. Estamos completamente enfocados en construir los coches más deseables del mundo y liderar el camino en la electromovili- dad y el software para nuestros vehículos. Al mis- mo tiempo, la cotización de Daimler Truck convier- te una historia de éxito en dos. La reorganización histórica en dos empresas que tiene como objetivo liberar todo el potencial de ambas y crear un valor añadido decisivo para todas las partes. Deseamos a Daimler Truck un futuro exitoso y esperamos con confianza el comienzo de una nueva era”. Por otro lado, Jochen Goetz, director financiero de Daimler Truck dijo: “Daimler Truck se encuentra en una muy buena posición financiera para nuestra independencia empresarial. Nuestro balance es sólido como una roca y ya hemos demostrado en el pasado cuan confiablemente podemos generar un atractivo flujo de caja. Ahora estamos poniendo toda nuestra energía en explotar plenamente nues- tro potencial de ganancias e impulsar la transfor- mación hacia un transporte libre de emisiones de una manera enfocada. Queremos crear también un valor sostenible para nuestros inversores”. Una de las empresas líderes en la industria del transporte, desde hace 125 años Los fundadores de Daimler Truck iniciaron la mo- derna industria del transporte con sus camiones y autobuses hace unos 125 años. Hoy en día, la empresa es uno de los mayores fabricantes de ve- hículos comerciales con alcance global, con más de 40 plantas de producción en todo el mundo y más de 100.000 empleados. Daimler Truck une siete marcas bajo su paraguas: BharatBenz, Frei- ghtliner, FUSO, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses y Western Star. La empresa tiene como objetivo hacer que el transporte sostenible sea un éxito, con una sólida experiencia tecnológica y una visión de las necesidades de sus clientes. Con este fin, Daimler Truck tiene como objetivo lograr un retorno de las ventas de dos dígitos en su negocio industrial para 2025, asumiendo unas condiciones de mercado sólidas. Las actividades comerciales de Daimler Truck están estructuradas en cinco segmentos de informes para los cuales la compañía ha formulado objetivos de retorno con- cretos para las sólidas condiciones del mercado. Por ejemplo, Daimler Truck tiene como objetivo es- pecífico un retorno de las ventas ajustado del 12% para el segmento de Trucks North America (TN) en caso de fuertes condiciones de mercado. Para el segmento de Mercedes-Benz (MB), el objetivo es un retorno de las ventas ajustado del 10%, para el segmento de Trucks Asia (TA) del 9% y para el 113 INDUSTRIA segmento de Daimler Buses (DB) del 7,5%. Con el nuevo negocio de Servicios Financieros de Daimler Truck (DTFS) como quinto segmento, la compañía tiene como objetivo un rendimiento ajustado del capital social del 14%. Como anunció Daimler Truck en su Capital Mar- kets Day celebrado en noviembre, el enfoque en aumentar la rentabilidad ya está teniendo un efec- to incremental. En línea con esto, la compañía es- pera un retorno de las ventas ajustado (RoS) en el negocio industrial de entre el 6% y el 8% para 2021, a pesar de la escasez de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas. Sobre la base del progreso ya logrado, Daimler Truck espera lograr ya en 2023 la reducción del 15% en los costos fijos en su negocio industrial (en comparación con 2019), dos años antes de lo anunciado en el “Día de la Estrategia” en mayo de 2021. Para 2022, la empresa espera una rentabili- dad ajustada sobre las ventas del negocio indus- trial de entre el 7% y el 9%. En consecuencia, las calificaciones de grado de inversión de las agen- cias de calificación crediticia en octubre fueron po- sitivas. S&P Global Ratings otorgó una calificación de primer emisor de BBB+ (perspectiva estable), Moody’s una calificación de primer emisor de A3 (perspectiva estable). Liderando la industria en el desarrollo del trans- porte sostenible Como empresa que cotiza en bolsa, Daimler Truck tiene la intención de liderar el camino hacia el transporte cero emisiones aún más enfocado y ágil en el futuro. Se acelerará el desarrollo de vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible a base de hidrógeno, por su cuenta y con asociaciones estratégicamente sensibles. Por ejemplo, los vehículos de batería y pila de 114 INDUSTRIA combustible representarán hasta el 60% de las ventas de Daimler Truck para 2030. A partir de 2039, la empresa quiere ofrecer solo vehículos que sean neutrales en CO 2 durante la conducción. Para Daimler Truck, ambas tecnologías son compatibles y necesarias. Los vehículos que funcionan exclusivamente con baterías se utilizan en el transporte de distribución ligero y pesado, por ejemplo, cuando se trata de entregar mercancías en las ciudades. Y la pila de combustible a base de hidrógeno será indispensable en el transporte de vehículos de larga distancia neutros en CO 2 del futuro. Las acciones de Daimler Truck se negocian en el Mercado Regulado (Prime Standard) de la Bolsa de Valores de Frankfurt bajo el símbolo bursátil DTG. El número de identificación internacional de valores (ISIN) es DE000DTR0CK8, el número de identificación de valores alemán (WKN) DTR0CK. Daimler Truck Financial Services inicia su acti- vidad Por otro lado, también desde el pasado 1 de di- ciembre comenzó a operar la nueva empresa Daimler Truck Financial Services (DTFS) en Austra- lia, Brasil, Japón, Canadá, México, Sudáfrica y Es- tados Unidos. Además, en 2022, el proveedor de servicios financieros planea su lanzamiento en los mercados de Argentina, Bélgica y los Países Ba- jos, el Reino Unido, Italia, España y Turquía. Para finales de 2022, se espera que la cartera de con- tratos con leasing, financiación y seguros se sitúe en torno a los 21.000 millones de euros. En 2023, la aceleración planificada de Alemania y Francia contribuirá a un mayor crecimiento. Después de este lanzamiento, DTFS será uno de los provee- dores de servicios financieros más grandes del mundo, especializado en atender a clientes de ve- hículos comerciales, con aproximadamente 1.900 empleados en 16 países. “Creamos Daimler Truck Financial Services en un tiempo récord de sólo diez meses con el espíritu de una nueva empresa. Con nuestros servicios finan- cieros apoyaremos las ventas de todas las mar- cas de camiones y autobuses de Daimler Truck”, señala Stephan Unger, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG for Financial Services, y CEO de DTFS. Además de las oportunidades de expansión, exis- ten posibilidades de crecer en otros mercados, también con nuevos productos y servicios finan- cieros además del negocio tradicional de finan- ciación y arrendamiento. Esto incluye servicios de pago por manejo flexibles y basados en el uso, como el arrendamiento dinámico o el seguro di- námico. El producto “Dynamic Lease” se ofrecerá desde el principio en Japón y EE. UU. “Dynamic Insurance” es antes de una fase piloto inicial. Ade- más, el cambio en el negocio del transporte a la movilidad eléctrica ofrece un potencial de creci- miento dinámico con nuevos servicios financieros en campos como la carga, la infraestructura elec- trónica y el arrendamiento de baterías. También se abrirán otras oportunidades de negocio futuras en la gestión de flotas o desde la integración de servi- cios de conectividad como los sistemas de pago. DTFS es una división de Daimler Truck Group. Has- ta ahora, uno de cada cuatro camiones o autobu- ses de Daimler se financia o alquila a través de los propios servicios financieros de Daimler. A medio plazo, DTFS quiere aumentar esto al 30%. La em- presa, como división independiente de servicios financieros de camiones y autobuses, puede con- centrarse por completo en el negocio de bienes de inversión con medios de transporte, que sigue reglas diferentes a las de los negocios centrados en los clientes minoristas de automóviles de pa- sajeros. En DTFS, la organización, el desarrollo de productos, las ventas, los sistemas y los procesos se concentrarán por completo en los clientes de vehículos comerciales y formarán una parte inte- gral de Daimler Truck. DTFS está coordinado y controlado por Daimler Truck Financial Services GmbH (DTFS GmbH). DTFS GmbH tiene su sede en Leinfelden-Echter- dingen, cerca de Stuttgart. El Consejo de Admi- nistración está formado por Stephan Unger (CEO), Eva-Marie Lander (CFO), Bernd Barth (Región Eu- ropa y Sudamérica), Richard Howard (Región Nor- teamérica y Asia) y Dr. Kerstin Neumann (Legal / Cumplimiento). █115 INDUSTRIA Autocares Chambitos, un Neoplan Tourliner como homenaje La compañía levantina plasma la imagen de su fundador, Jenaro Gozálvez, en la trasera del nuevo autocar Autocares Chambitos es una histórica empresa de transporte de viajeros afincada en Ayora (Valencia). Comenzó su andadura en 1936, y ya en 1938 obtu- vo su primera licencia para operar una línea regu- lar, entre Ayora y Xátiva. Por entonces, al frente de la compañía estaba Jenaro Gozálvez, su fundador, que ahora ha recibido un merecido homenaje por parte de sus descendientes. José Luis Gozálvez, uno de los actuales responsa- bles de la compañía, a la que ya se está incorpo- rando una nueva generación, explica que “el abue- lo comenzó a trabajar con un vehículo Chevrolet, que entonces era una marca premium. Y ahora hemos querido homenajearle con una marca pre- mium, como es Neoplan”. Así, el nuevo Neoplan Tourliner, que acaba de in- corporarse a la flota de Chambitos, cuenta en su trasera con una imagen en recuerdo de Jenaro. José Luis recuerda que “fue mi abuela la que puso la empresa a su nombre, aunque luego pasó a no- sotros, en los años 70. Posteriormente, hemos ido disgregando las acciones, pero la relación familiar que mantenemos es excelente, eso sí”. El nuevo Neoplan Tourliner es el tercero que llega a la flota de Chambitos, compuesta por un total de 19 unidades. Con sus 460 CV y 57 plazas, está preparado para prestar servicio discrecional Pre- mium por toda Europa, “porque la calidad del vehí- culo así lo requiere. Lo hemos solicitado con todo lujo de detalles para este tipo de operaciones”. Y es que la empresa se dedica, sobre todo al dis- crecional y al regular, aunque también cuenta con la explotación de alguna línea regular de ámbito local. El vehículo ha sido entregado por el MAN Truck & Bus Center de Valencia, responsable de la co- mercialización de autobuses en la zona de Levante como concesionario oficial. Y ha sido una de las razones esgrimidas por Chambitos para concretar la operación: “Siempre nos han tratado muy bien, tanto desde la central como desde la concesión de Valencia, y por eso mantendremos la relación durante muchos años”, concluye José Luis. █116 INDUSTRIA Scania entrega 9 híbridos GNC a Valencia y 3 tres urbanos de gas natural a Ciudad Real La Generalitat Valenciana renueva la primera lí- nea que une Vinarós, Benicarló y Peñíscola con 9 híbridos GNC de Scania La Generalitat Valenciana ha renovado la línea de las concesiones de transporte autonómico interur- bano por carretera que une Vinarós, Benicarló y Peñíscola. Esta ruta representa un tráfico de un mi- llón de pasajeros anuales con frecuencias que van de los 32 a los 68 servicios anuales. Para esta línea se han presentado nueve autobuses tipo low entry híbridos GNC fabricados por Scania y Castrosua. Estos vehículos, que se estrenan con una nueva imagen corporativa, están dotados de la última tecnología Euro 6 con motor de 9 litros de Scania, caja automática, cuadros de mandos colour plus, y con múltiples sistemas de seguridad activa tipo ADAS que incluye visión perimetral 360, lectores de señales, detectores de fatiga, alcoho- locks y detectores de colisión. También se incluyen medidas anticovid como scanner de temperatura, alfombrilla de desinfección y mamparas anticovid. Son autobuses de gran accesibilidad con doble rampa de acceso manual y automática, dos pues- tos PMR y un interior minimalista y funcional. Durante el acto de presentación, que tuvo lugar en Benicarló, asistieron representantes de la Ge- neralitat como el conseller de Movilidad, Arcadi España, y el consejero delegado de Autos Medi- terráneo, Vicente Cuevas, así como la alcaldesa de Benicarlo, Xaro Miralles, y la directora general de movilidad, Roser Obrer. Por parte de Scania, asistió Pedro Cotera, de Castrosa, Ramón Senlle, y Rosa Rapalo por parte de Talleres Rapalo, con- cesionario oficial de Scania en la zona. “Esta renovación, primera en la Comunidad Valenciana de este tipo de líneas, marca un nuevo 117 INDUSTRIA standard de calidad, seguridad y accesibilidad en las líneas de transporte autonómico. Además, genera un indudable punto de atracción hacia un transporte público eficaz y funcional que claramente supondrá un revulsivo a la movilidad sostenible en una zona densamente poblada especialmente en los periodos estivales y en la que la propuesta de liderazgo de Scania hacia un transporte sostenible, integra una solución a la medida de las necesidades del cliente”, afirma Pedro Cotera, Gerente de área de autobuses urbanos de Scania Ibérica Tres autobuses urbanos de gas natural de Sca- nia ya circulan por Ciudad Real La apuesta del Ayuntamiento de Ciudad Real por un entorno más sostenible incluye la renovación de la flota de autobuses urbanos que circula por la ciudad. Los tres primeros autobuses de Scania se acaban de incorporar a la flota urbana y están propulsados por GNC. Estas tres unidades cuentan con bastidor Scania modelo N 280 UB4*2 y carrocería Castrosua. Se trata del chasis de piso bajo para urbanos con dos ejes. Cuenta con motor Euro6 de 9 litros, 5 cilin- dros y 280 CV que ofrecen un par de 1.350 Nm, el mayor par disponible del mercado para su cilindra- da y que permite un gran ahorro de energía y una dinámica excepcional de su cadena cinemática. Estos vehículos impulsados por GNC tienen una autonomía de 500 kilómetros. Se trata de autobuses de 10,2 metros de longitud y 2,55 de ancho y una capacidad para 55 pasajeros de pie y 19 asientos. Además, disponen de rampa para personas de movilidad reducida, sistema de inclinación lateral, cargadores USB y aviso sonoro y visual de próxima parada. “La fiabilidad de los vehículos de Scania y la efi- ciencia del motor de GNC ofrecen la ecuación óptima para el transporte urbano que garantiza la máxima sostenibilidad ambiental y económica. El GNC y el Bio-GNC son una de las opciones más sostenible en este tipo de flotas urbanas por los importantes ahorros de coste operativo en toda la vida del vehículo. Una solución por la que han apostado ciudades como Madrid, Palma, Sevilla, Salamanca, Toledo y, ahora, Ciudad Real”, comen- ta Pedro Cotera. █118 INDUSTRIA Entregas de Somauto: cuatro ULYSO T para Asistencia Técnica Maturo y un NAVIGO TH MEGA para Autocares Vaz Mar Cuatro autocares ULYSO T para Asistencia Técnica Maturo Somauto-Otokar ha entregado cuatro unidades del modelo ULYSO T a la empresa Asistencia Técnica Maturo, S.L, perteneciente al Grupo Vectalia . El modelo ULYSO T fue galardonado como “Midibus del Año 2020”. Los 4 vehículos, de 10,10 metros de longitud, in- cluyen elevador PMR, detector de fatiga, alcoholí- metro, purificador de aire, caja negra, tomas USB y enchufes de 220V en todas las butacas. Disponible con motor Cummins con una potencia de hasta 320 CV, combinado con dos tipos de caja de cambios (manual o automática), el ULYSO T de 10 metros ofrece mucho espacio para el pasaje- ro y un espacio para el equipaje sobresaliente que mide 5,5 m 3 .119 INDUSTRIA Fundada en 1910, Vectalia es la marca que inte- gra a un grupo de empresas cuya actividad prin- cipal, relacionada con el transporte de viajeros, se remonta a más de 100 años de historia con sede en la Comunidad Valenciana. Sus actividades prin- cipales son la movilidad de personas y el sector de facility services, consolidando los mejores ser- vicios en sectores como la limpieza, restauración, catering, turismo, eventos, publicidad, seguridad, aparcamientos, estaciones de servicio, bodegas y viñedos. Un NAVIGO TH MEGA para Autocares Vaz Mar Por otro lado, Autocares Vaz Mar ha recibido de manos de Somauto-Otokar un autobús discrecio- nal NAVIGO TH MEGA, de 8,4 metros de longitud y motor Cummins B4.5E6D180B. El autocar, que está equipado con ABS, ASR y fre- no eléctrico, es apto para el transporte escolar y de menores, según los requisitos técnicos del art.4 y 5 del R.D 443/2001. Cuenta con un maletero amplio de 3,15 m 3 , así como una distribución de asientos de 37, 29+C+- G+PMRSRS s, 17+C+G+4PMRSRS, 15+C+G+5 PMRSRSR o 11+C+G+6 PMRSRS. Autocares Vaz Mar es una empresa con una trayec- toria de más 35 años dando servicios de transpor- te de viajeros, fundada por Agustín Vázquez en el año 1982 en las Hurdes. En 1996 la empresa pasa a la segunda generación familiar constituyéndo- se con el nombre actual, Autocares Vaz Mar S.L., nombre que conserva hasta la actualidad. Con la incorporación de la tercera generación familiar, en 2006, la empresa se moderniza ofreciendo nuevos servicios y una gran actividad en las RRSS. Ade- más, para posicionarse en un punto estratégico en España, han ampliado sus instalaciones en la Co- munidad de Madrid. █Next >