< Previous60 ORGANIZACIONES CONFEBUS ATEDIBUS exige mayor rigurosidad en el tratamiento de la información de las campañas de vigilancia del transporte escolar Todos los agentes que trabajan en el sector, apuestan por un transporte escolar de calidad ATEDIBUS, la Asociación Andalu- za de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús, exige mayor rigurosidad a la hora de trasmitir la información del ba- lance de las campañas de vigilancia del Transporte Escolar. Sin duda, el Transporte Escolar en uno de los ámbitos donde más requisitos exi- gen las administraciones, más nive- les de calidad presentan las empre- sas operadoras y más exhaustividad presentan las autoridades compe- tentes para la inspección y la super- visión en materia de Tráfico. “Desde ATEDIBUS somos los pri- meros en exigir que se cumplan las normas y se promuevan accio- nes dirigidas a aumentar la seguridad y la calidad en el transporte de viajeros, y con mayor intensidad en el transporte escolar. Pero consideramos que la infor- mación debe ser tratada en su justa medida, y que al hablar de porcentajes y poner en el mismo saco a san- ciones administrativas o leves, lleva a titulares como los reflejados en estos días por los medios, que crean alarma social innecesaria y no se atiene a la realidad”, asegura el presidente de ATEDIBUS, Manuel Gutiérrez Zambruno. Todos los agentes que trabajan en el sector, apues- tan por un transporte escolar de calidad. Los pro- fesionales entienden que causar alarma porque en de- terminadas inspecciones no se presente el justificante de pago del Seguro Obligatorio o se utilice un vehículo diferente al especificado en el contrato de ruta esco- lar son situaciones que no justifican un incumplimiento normativo por parte de las empresas. En primer lugar, estas situaciones no suponen ninguna sanción para las empresas, ni ningún incumplimiento en las normativas vigentes. De hecho, se trabaja con la Ad- ministración para que la presentación y comprobación de esta documentación se realice vía telemática. Mientras que, con el uso de otros vehículos distintos a los reflejados en el contrato, también se han hecho varias propuestas que permitan cierta flexibilidad ante los requerimientos del servicio. Es decir, si un vehículo ha de pasar una inspección técnica, para la cual fijan cita en varias semanas, es lógico que para mantener el nivel de calidad en las rutas escolares se utilice otro vehículo de las mismas características que aparece en el contrato público, y que no esto no suponga alteración y, por tanto, sanción alguna. También se da el caso de que el permiso que debe con- ceder la Administración para la utilización de un vehícu- lo para el transporte escolar se demore hasta varios me- ses, lo que provoca complicaciones para las empresas a la hora de sustituir vehículos para realizar las rutas en el caso de averías o revisiones. “Nuestras empresas trabajan a diario por mantener unos niveles de calidad altos en el Transporte escolar y no es justificable que la no presentación de un recibo de pago de un seguro se justifique como un incumplimien- to normativo, y pueda causar alarma en los padres y en la comunidad educativa, por ejemplo. Nosotros somos los primeros interesados en que se exija al máximo el cumplimiento de las normas, pero no entendemos que se pueda provocar alarma al tratar la información”, con- cluye Manuel Gutiérrez, presidente de ATEDIBUS. █61 ORGANIZACIONES CONFEBUS El transporte murciano afronta con tranquilidad el Brexit Al mantenerse la situación actual durante el período de transición La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia, Froet, se muestra tranquila ante la salida del Reino Uni- do de la Unión Europea, ya que en la práctica se man- tiene la situación actual du- rante un período de tran- sición que finaliza el 31 de diciembre de 2020, con la posibilidad de prorrogarse dos años más. El secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro, aseguró que el sector regio- nal del transporte está de “enhorabuena”, porque “de momento sabemos qué es lo que va a pasar, y eso supone una tranquilidad”. “Ahora tendrá que sustanciarse un acuerdo co- mercial entre la Unión Europea y el Reino Unido, y entonces habrá que ver y valorar la situación en la que va a quedar el transporte y las exportaciones, que ahora mismo son una incógnita más allá del período de transición”, apuntó. Pérezcarro se mostró optimista sobre esta nego- ciación, ya que es “interés de todos que sea un acuerdo comercial para ambas partes lo suficien- temente bueno para que no haya excesivas dificul- tades en el intercambio comercial y, por tanto, en el transporte de mercancías por carretera”. Por ello, considera que lo más “razonable” sería llegar a un acuerdo “bastante parecido a lo que tenemos ahora”, ya que “otra cosa sería absurda, porque la UE tendría que cambiar sus normas y Reino Unido las suyas, cuando ya hay unas que están establecidas” y que han funcionado desde que el Reino Unido pasó a integrar el club comu- nitario. “Nos preocupaba una salida sin acuerdo, porque sería una catástrofe y nos ponía en una situación muy comprometida”, rememoró Pérezcarro, para quien “a ambas partes les interesan unas relacio- nes comerciales fluidas”, por lo que “creo y espero que no haya grandes diferencias” en el acuerdo comercial que finalmente se cierre. La salida del Reino Unido de la UE el pasado 31 de enero supondrá el inicio de un período de tran- sición, en el que el país seguirá dentro del club comunitario, pero sin representación en las insti- tuciones. En febrero, el Gobierno británico puso una campa- ña, bajo el nombre ‘Preparados para el comercio’, en 17 ciudades ubicadas en 13 países comunita- rios, con los que el Reino Unido persigue reforzar sus lazos comerciales de cara al fin del período de transición, mientras negocia un acuerdo comercial con la Unión Europea. █62 AUTONOMÍAS Modelo pionero de renovación integral del transporte público en Galicia Gracias al autobús compartido y bajo demanda, que valoran positivamente 3 de 4 ciudadanos La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, ha destacado en el Parlamento de Gali- cia la normalidad con la que están funcionando en las cuatro provincias las 1.300 líneas de autobús compartido puestas en servicio con el reinicio este mes del curso escolar. La titular de Infraestructuras y Movilidad resaltó el modelo pionero de la renovación integral del trans- porte público en Galicia, gracias al autobús com- partido y los servicios bajo demanda, valorados positivamente por 3 de cada 4 ciudadanos. Vázquez Mourelle informó de que, en la provincia de Ourense, donde casi todas las líneas son com- partidas, se prestaron en la primera semana del curso de enero más de 2.500 de estos servicios compartidos en un balance general de normalidad. Funcionaron a través de las 425 líneas integradas que funcionan en la provincia y que trasladan a los centros escolares a 8.200 alumnos cada día. Destacó que para la Xunta los alumnos son la máxima prioridad en estas líneas que utilizan las plazas vacías de los escolares, por lo que todos los servicios cuentan con acompañante.63 AUTONOMÍAS Recordó que los desajustes puntuales de los pri- meros días fueron solucionados de inmediato, gracias a la colaboración entre las empresas y la Xunta y puntualizó que desde el departamento que dirige se dieron instrucciones claras a las empre- sas para que adoptaran las medidas necesarias para garantizar el traslado de los niños en tiempo y forma a las escuelas. Añadió que las Consellerías de Infraestructuras y Movilidad y de Educación están actuando en to- tal coordinación, manteniendo contacto con las direcciones de los centros y con las ANPAS, co- laborando de forma constructiva para mejorar los servicios dentro de lo posible. También recordó que, gracias a este plan, unos 1.200 alumnos y unas 1.000 familias de 5 colegios de Ourense tienen desde el inicio del curso escolar la jornada única que hace tantos años que venían demandando. Buena acogida del autobús compartido La Xunta tiene en marcha esta nueva modalidad de transporte desde agosto de 2017 y ya fue utilizada por más de 300.000 usuarios generales, con nor- malidad, sin incidencias destacables. Puso en valor la buena acogida que está teniendo la modalidad, hasta el punto de que en la fase par- ticipativa a la que fueron sometidos los contratos, muchos ayuntamientos solicitaron la ampliación de los servicios de transporte compartido al su- poner una gran oportunidad de movilidad para los vecinos del rural. La titular de Movilidad señaló que el plan apuesta por un transporte rural de calidad con estos nue- vos servicios compartidos y a demanda, un mode- lo en el que Galicia es pionera. Bonificaciones e incentivos Los nuevos contratos puestos en marcha este mes permitirán avanzar en la extensión a toda la provin- cia de Ourense y a toda Galicia de las ventajas del transporte metropolitano, con descuentos medios del 50% en los viajes o bonificaciones adicionales del 15% para usuarios recurrentes y aún más si se trata de familias numerosas. La Xunta, a través del citado plan, activó bonos mensuales de 50 viajes que ya están en vigor y que suponen rebajas de hasta el 50% en el precio del billete. En este sentido, existe, por lo tanto, un amplio abanico de descuentos y bonificaciones en el transporte público. Además, en la próxima primavera cerca de 20.000 jóvenes ourensanos menores de 21 años podrán viajar gratuitamente en los autobuses de la Xunta gracias al empleo de la tarjeta ‘Xente Nova’. Hizo hincapié en que el Ejecutivo autonómico está trabajando a destajo para el desarrollo total del Plan de Transporte Público de Galicia, para lo cual la semana pasada se licitaron los 29 contratos pendientes para culminar la renovación integral del transporte público que funcionará en la próxima década. También, destacó que desde la Xunta se aportarán 740 millones de euros en 10 años para garantizar que Galicia tenga transporte público de calidad, y que los gallegos tengan a su disposición más y mejores servicios. █64 AUTONOMÍAS Revilla ratifica la apuesta del Gobierno por el transporte público como medida para luchar contra la despoblación Durante la inauguración de las obras de reforma de la estación de autobuses de Santander, “clave” para el transporte en Cantabria El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha ratificado la apuesta del Gobierno regional por el transporte público para facilitar la movilidad de los cántabros y también como media para luchar contra la despoblación en los entornos rurales. Revilla, junto con el consejero de Transporte, Fran- cisco Martín, y la alcaldesa de Santander, Gema Igual, inauguraron las obras de reforma que el Ejecutivo autonómico ha realizado en la estación de autobuses de Santander, concretamente en el 65 AUTONOMÍAS vestíbulo y la plaza exterior, que han supuesto una inversión cercana al millón de euros. En su intervención en el acto, el presidente desta- có que esta estación es “clave” para el transporte en Cantabria, con más de 6 millones de usuarios anuales y más de 700 conexiones, de las que la mitad discurren dentro del territorio de la Comuni- dad Autónoma y facilitan el traslado de los pueblos a Santander y a otros puntos de la región. Asimis- mo, ha recordado que el Gobierno destina más de 3 M€ al año para fomentar el transporte en las zo- nas rurales. “Apostamos por que las personas que vivan en los núcleos rurales tengan un transporte seguro y que la gente pueda permanecer donde ha nacido. Si no tenemos conexiones para esas personas, lo lógico es que acaben emigrando”, subrayó. Sobre la obra realizada, apuntó que la terminal santanderina, inaugurada en 1986, necesitaba de una inversión importante para ponerla “en condi- ciones dignas” y anunció que, cuando concluya la última fase del proyecto, que afectará a la planta intermedia o comercial y que el Gobierno acome- terá este mismo año, con una aportación de casi 300.000 €, “va a quedar una estación espléndida”. Miguel Ángel Revilla puso en valor, especialmente, la actuación ejecutada en la plaza, que le da un sentido distinto a la estación y aporta “muchísima vida” a Santander con el parque infantil y el nuevo espacio destinado a cafetería, al que también se puede acceder desde el exterior. Por su parte, Francisco Martín afirmó que la esta- ción de autobuses de Santander, “el corazón del transporte público por carretera” en Cantabria, “iba languideciendo poco a poco después de casi 35 años de no inversión” y, en este sentido, dijo que esta inversión ha permitido su transformación en un nuevo espacio para la ciudad de Santander y para el disfrute de los vecinos, especialmente de los más pequeños. El consejero explicó que el vestíbulo es ahora más luminoso, espacioso y operativo, gracias a la ins- talación de máquinas de venta automáticas, una oficina de turismo y una nueva cafetería cuya lici- tación, en régimen de concesión, se ha publicado esta misma semana. Finalmente, Gema Igual agradeció la inversión del Gobierno de Cantabria y resaltó la importancia de esta infraestructura como “puerta de entrada a la ciudad de Santander”. También asistieron a la inauguración el director general de Transportes, Felipe Piña, la secretaria general de la Consejería de Transporte, Mónica Berrazueta, y el jefe de la obra, Carlos Galiano. Apuesta por el transporte como eje de la cohe- sión territorial El Gobierno de Cantabria apuesta por el transpor- te público como elemento básico para la cohesión territorial, la lucha contra la despoblación y el cam- bio climático, la integración de colectivos con ries- gos de exclusión. Así, en los últimos años se han consolidado las ayudas para mantener las líneas que discurren por zonas rurales y para mejorar el transporte en áreas suburbanas, con especial atención a la movilidad de la población joven a tra- vés de las líneas búho y el transporte universitario. En los entornos rurales también se está fomentado otro tipo de modalidades más flexibles de trans- porte como el taxi a demanda o la integración de transportes de uso general y especial para favore- cer la movilidad de los ciudadanos. En 2019 se realizó una inversión total de 3.110.000 € en este tipo de iniciativas. █ En los últimos años se han consolida- do las ayudas para mantener las líneas que discurren por zonas rurales y para mejorar el transporte en áreas subur- banas66 AUTONOMÍAS Los presupuestos de Extremadura servirán para desarrollar un plan de movilidad sostenible 182.173.206 € para la Consejería de Movilidad, Transporte y Vivienda La secretaria general de la Consejería de Movili- dad, Transporte y Vivienda de Extremadura, María Luisa Corrales Vázquez, explicó ante la Comisión de Movilidad, Transporte y Vivienda de la Asam- blea de Extremadura las líneas principales del pre- supuesto de su departamento, desgranando las partidas de su área en los Presupuestos Generales de Extremadura para 2020, que van destinadas “al impulso de infraestructuras que vertebren la re- gión, unos presupuestos que garantizan el acceso a la vivienda digna y que servirán para desarrollar el Plan de Movilidad, que supondrá el inicio del ca- mino para el pacto por la movilidad a través de la participación social”. Sobre las cuentas, la secretaria general destacó el incremento global del 8% respecto a las de este año con una partida total de 182.173.206 € para desarrollar las competencias encuadradas en la Consejería de Movilidad, Transporte y Vivienda. En Ahora tiene nuevo nombre El evento profesional para los profesionales de la Mobilidad europea INVITADO DE HONOR 2020: HAMBURGO MÁS DE 250 expositores y más de 11.000 participantes de 60 países MÁS DE 50 eventos, charlas, presentaciones, talleres, y más MÁS DE 100 ponentes, expertos, y profesionales de la movilidad Para más información: Promosalons España marketing@promosalons.es — Tel. 932178596 En colaboración con Con el apoyo de Organizado por Invitado de honor 2020 ¡ÚNASE A NOSOTROS! Colaborador oficial este sentido, aseguró que “son unos presupues- tos reales, vertebradores e inversores que vienen a hacer realidad los compromisos adquiridos por el presidente de la Junta de Extremadura en su debate de investidura y en el discurso del día de Extremadura”. Movilidad e Infraestructuras Corrales subrayó el incremento de un 23,51% en el presupuesto global para la Dirección General de Movilidad e Infraestructuras, puesto que la partida pasa de 63.381.913 a 78.282.583 €. Y puso como ejemplo las grandes inversiones que continua- rán con la ejecución del tercer tramo de la Ronda Sur de Badajoz, la Ronda Sureste de Cáceres, así como el inicio de la Ronda Norte de Plasencia y otras actuaciones relevantes, entre las que se en- cuentran la segunda fase de la obra de la Avenida del Río de Mérida o el convenio de la “Y” Reserva del Cíjara. “Algunos de los incrementos más representativos en este capítulo se dan en las partidas relaciona- das con la seguridad vial, con la finalidad de ga- rantizar la seguridad ciudadana, a lo que hay que sumar los acondicionamientos de accesos y trave- sías”, afirmó. Además, los presupuestos contemplan partidas para la puesta en marcha del Plan de Movilidad, que supondrá el inicio del camino para el pacto por la movilidad a través de la participación social. “Esa movilidad entendemos que debe ser intermo- dal, eficiente y sostenible para conectar servicios y personas, pero sin dejar a nadie aislado”, señaló. Transportes En materia de transportes, señaló el carácter plu- rianual de estas inversiones. Así, en el área de Transportes, se estima una inversión de 34.747.866 € para 2021, 24.460.000 € en 2022 y 22.460.000 € en 2023. Por último, Corrales también aludió “a las partidas presupuestarias necesarias para hacer frente a las obligaciones de servicio público en lo relativo al transporte en sus distintas modalidades. Además, estos presupuestos garantizan también la igualdad de posibilidades de todos los ciudadanos a través del mantenimiento del transporte subvencionado para los colectivos más desfavorecidos”. █68 AUTONOMÍAS Mejoras en el servicio de transporte metropolitano de Zaragoza Se incluyen en el nuevo Mapa Concesional de Transporte de Viajeros de Aragón El consejero de Vertebración del Territorio, Movili- dad y Vivienda, José Luis Soro, presidió la Asam- blea General del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ) en la que, entre otras cuestiones, se trasladó el diseño del transporte metropolitano dentro del nuevo Mapa Concesional de Transporte de Viajeros por Carretera que está impulsando el Gobierno de Aragón. Las mejoras en los servicios metropolitanos se complementan con las paradas de las líneas autonómicas gene- rales que tienen como destino u origen Zaragoza. El CTAZ se encargará de la licitación de cuatro contratos que se dividen en el Corredor Este, Co- rredor Norte, Corredor Sur y Corredor Oeste. José Luis Soro ha destacado alguna de las mejoras más sustanciales y que implican el aumento, en un 20%, de los kilómetros de servicio que estarán a disposición de los ciudadanos y que supone au- mentar las expediciones actuales. En total se pasa de 4,83 millones de kilómetros a 5,8 millones. Se incluye además una línea transversal Casetas-Ute- bo-PLAZA y un nuevo servicio, muy demandado, entre Zaragoza-PLAZA. Entre las novedades, “aumentan en cinco las loca- lidades que contarán con servicio de autobús cada 30 minutos en las horas punta de servicio” expli- có Soro, quien concretó que “son las localidades de María de Huerva, Cadrete, Alfajarín, La Puebla 69 AUTONOMÍAS de Alfindén y Villanueva de Gállego”. También au- mentan el número de municipios que contarán con servicio metropolitano, “siete nuevos municipios y barrios rurales que estarán conectados por los au- tobuses rojos”, señaló el consejero. Otra de las mejoras sustanciales es la que se refie- re a los servicios nocturnos, en este caso, de los 11 municipios y barrios rurales que cuentan ahora con este servicio se pasa a 26. Además, se prevé una reserva de 68.423,72 kilómetros para atender las peticiones de servicios especiales con motivo de fiestas patronales, refuerzos… José Luis Soro también destacó que la licitación de estos cuatro contratos supone también una apuesta por la comodidad de los viajeros, la segu- ridad vial y el cuidado al medioambiente. Ente las medidas se prevé que circulen 34 autobuses híbri- dos en los que se aumentan a 2 las plazas destina- das a personas con movilidad reducida o carros de niño/a; 20 autobuses metropolitanos con 40 pla- zas, espacio para personas con movilidad reduci- da y “low entry” para facilitar el acceso al mismo; y la contratación de 4 microbuses eléctricos. Soro ha destacado que “en la contratación se valorarán las ofertas que supongan menores emisiones” y se tendrán en cuenta la integración para el transporte de bicicletas en los autobuses híbridos urbanos. Los contratos se podrán licitar a lo largo de este año para que puedan entrar en funcionamiento en el 2021. El CTAZ asume la gestión de los autobuses de conexión con los barrios rurales de Zaragoza El consejero además destacó otro avance impor- tante en la gestión hacia la configuración de una Red Metropolitana de transporte público de Zara- goza, la aceptación de la encomienda de gestión del Ayuntamiento de Zaragoza al CTAZ en lo rela- cionado a la gestión y diseño del transporte públi- co de los barrios rurales. Que, tal y como señaló, “supone una mejora en la gestión de los servicios ya que se pueden unificar los servicios a los barrios rurales y los municipios de manera que la gestión será más efectiva”. █ País Vasco destina 5 M€ para renovar el parque con vehículos eficientes El Ente Vasco de la Energía ha invertido cerca de 280 M€ en ayudas a lo largo de los últimos 38 años para impulsar un cambio de modelo ener- gético en Euskadi basado en la eficiencia y en el aprovechamiento de las renovables. Los programas de ayuda anuales gestionados por el Ente Vasco de la Energía se pusieron en marcha para el ejercicio 2020 el pasado 30 de enero con un presupuesto que asciende a 20,6 M€. Se destina- rán a la promoción de tecnologías de alta eficien- cia energética en diferentes sectores, así como al impulso de pequeñas instalaciones de aprovecha- miento de energías renovables, especialmente de autoconsumo. El objetivo es contribuir a las metas establecidas en la Estrategia Energética del Go- bierno Vasco al año 2030 para la transición hacia un sistema energético eficiente, de calidad y bajo en carbono. En sintonía con las directrices europeas en esta materia, las ayudas del Ente Vasco de la Ener- gía destinan importantes recursos para apoyar la puesta en marcha de instalaciones de energías re- novables, así como proyectos de eficiencia ener- gética y ahorro de energía en todos los sectores, ya que tan importante es consumir energía limpia como utilizar solo la imprescindible. Las ayudas previstas para 2020 mantendrán un equilibrio presupuestario entre eficiencia y renova- bles, ambos epígrafes dotados por igual con más de 10 M€ cada uno, lo que supone un presupuesto total de 20.650.000 €. Los 8 programas ya han entrado en vigor, hasta el agotamiento de cada uno de los presupuestos o, en su defecto, hasta la fecha límite establecida para cada programa.Next >