< Previous50 ORGANIZACIONES CONFEBUS FEDINTRA solicita un distintivo para permitir a los autobuses circular en Gibraltar Para evitar retrasos y perjuicios a las empresas de transporte ante la entrada en vigor del Brexit La Federación Independiente del Transporte de Andalucía, FEDINTRA, va a solicitar a las autorida- des competentes de Exteriores y Fomento de los gobiernos de España y Reino Unido la habilitación de un distintivo para los autobuses discreciona- les que deban entrar y salir a Gibraltar . De esta manera, como ya se hacía antes de la entrada en vigor del Espacio Schengen, los vehículos serán especialmente habilitados para cruzar la frontera y realizar los servicios que tengan contratados. La entrada en vigor el Brexit , este 31 de enero de 2020, deja al Reino Unido fuera de la Unión Eu- ropea, y causará a buen seguro alguna situación de incertidumbre y confusión en muchos sectores laborales, económicos y profesionales. Para evitar dichas situaciones y, aprovechando la experiencia y trayectoria de estas empresas en materia turísti- ca en el Campo de Gibraltar, será más necesario que nunca agilizar estas autorizaciones para dis- tinguir a los vehículos autorizados. Y es que son muchos los servicios, dentro de pa- quetes turísticos y en excursiones discrecionales, que se realizan entre territorio español y el Peñón de Gibraltar. Con la nueva situación internacional entre ambas zonas, esta distinción evitaría posi- bles saturaciones de tráfico en la frontera, inciden- cias y retrasos; así como una mala imagen ante los turistas que visitan la zona. La entrada de autobuses se realizaría para la carga y descarga de viajeros, en determinados puntos de Gibraltar, como aeropuerto, zonas comerciales y paisajísticas. Según cálculos de los empresarios, varias decenas de empresas suelen realizar varios recorridos diarios con paso por Gibraltar y se es- tima que, a lo largo del año, puedan acceder a territorio británico unos 1.500 autobuses . █52 ORGANIZACIONES CONFEBUS Froet analiza en su Asamblea General los principales asuntos de interés para el sector Incertidumbre por el Brexit y el temor a nuevos cortes de carreteras La Federación Regional de Organizaciones y Em- presas de Transporte de Murcia (Froet) cerró 2019 el año con la incertidumbre sobre las consecuen- cias que tendrá la salida del Reino Unido de la UE, así como con el temor de que vuelvan a repetirse los cortes de carreteras como forma de presión política o social, tanto en España como en otros países de la Unión Europea. Estos fueron algunos de los asuntos expuestos por el presidente de Froet, Pedro Díaz, ante la Asam- blea General celebrada días atrás, en la que se abordaron los principales asuntos de interés para el sector. En este sentido, Díaz comentó que todavía está sin cerrar un posible acuerdo entre la UE y el Reino Unido que estipule el modelo de aplicación de Bre- xit y los plazos, y recordó que el sector del trans- porte regional “tiene los deberes hechos”, pues se ha ido preparando durante todo el año, pero sigue pendiente que se potencie la aduana de Murcia y flexibilizar el control aduanero. Respecto a los cortes de carretera, recordó que este año han sido múltiples los transportistas que se han visto atrapados por acciones de protesta que han colapsado las principales vías de comu- nicación, citando las de los ‘chalecos amarillos’ en Francia y las organizadas por los Comités de De- fensa de la República (CDR) en Cataluña. Díaz apuntó que es responsabilidad de las Admi- nistraciones garantizar la circulación de vehículos y subrayó que, a sugerencia de Froet, el Comité Na- cional de la Confederación Española de Transporte de (CETM) estudia la posibilidad de demandar al Estado por las pérdidas ocasionadas como conse- cuencia de los cortes de la AP-7 y otras carreteras por los movimientos independentistas catalanes. Otros asuntos que se comentaron en la asamblea fueron la obligatoriedad del ‘tacógrafo inteligente’ para los vehículos matriculados a partir del 15 de junio de 2019, la aplicación del registro horario, y el descanso en cabina de los conductores. También se abordaron dos sentencias del Tribunal Supremo, uno que avala la aplicación de la deno- minada ‘acción directa’ contra el cargador princi- pal, y otro que anula la prohibición de circular a camiones por las carreteras nacionales obligando a usar las autopistas de peaje (Caso de la N-232 y N-124 de La Rioja). A su vez, se reiteró la necesidad de mantener la lucha contra las empresas ‘buzón’, objetivo priori- tario de la recientemente creada Autoridad Laboral Europea y del Plan de Inspección del Ministerio de Fomento. █53 ORGANIZACIONES CONFEBUS Nuevo récord de viajeros en los autobuses interurbanos y metropolitanos del área de Barcelona en 2019 Con 1.056 millones de viajeros, que representan un 3,1% más que el año anterior El transporte público del área de Barcelona ha conseguido el 2019 un nuevo récord de demanda con 1.056 millones de viajeros, que representan un 3,1% más que el año anterior. Además, destaca que todos los operadores de transporte público han experimentado un crecimiento de la demanda respecto al 2018, según datos publicados por la ATM de Barcelona. Concretamente, el modo que ha obtenido un ma- yor crecimiento porcentual ha sido del autobús metropolitano de gestión indirecta, con un aumen- to del 7,3%. Cabe destacar que los usuarios de estos autobuses han superado por primera vez la barrera de los 100 millones. Para ser exactos, se ha pasado de 95,8 millones de viajeros en 2017 a 102,8 millones en 2019.ORGANIZACIONES CONFEBUS La demanda de los autobuses de ges- tión indirecta de la AMB aumenta un 7,3% en el área de Barcelona y los in- terurbanos de la DGTM, un 6,7% Este crecimiento se debe, en parte, a la consolida- ción de líneas de altas prestaciones AMB Exprés, con servicios más directos, y AMB Metrobús, con una alta frecuencia de paso, que se empezaron a poner en marcha en marzo de 2018. Durante el 2019 se ha desplegado la segunda fase de esta red de bus metropolitano de altas prestaciones. Además, el año pasado también se produjo una destacada renovación de la flota, hecho que tam- bién podría haber favorecido el incremento de la demanda. Concretamente, durante el primer tri- mestre de 2019, los operadores incorporaron 128 autobuses nuevos. El segundo modo de transporte público que más ha crecido porcentualmente son los autobuses in- terurbanos de la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Generalitat, con un aumento de la demanda del 6,7%. Los usuarios de estos auto- buses han pasado de 38,8 millones en 2018 a 41,4 millones en 2019. El crecimiento de la demanda se explica en par- te por las mejoras en el servicio. Así, en las líneas donde se ha detectado una mayor intensidad de viajeros se ha procurado aumentar la oferta. Tam- bién se han creado nuevas rutas más adaptadas a las necesidades de los usuarios, mejorando las conexiones con las principales ciudades, hospi- tales comarcales o con las universidades. En al- gunas líneas de la red exprés.cat se ha llegado a incrementar las expediciones en más de un 30%. Otro aspecto que habría impulsado el aumento de la demanda es la creación en 2019 de la tari- fa metropolitana, que permite el uso de títulos in- tegrados de 1 zona para los desplazamientos en transporte público entre los 36 municipios (18 de la primera corona y 18 de la segunda corona) que integran el Área Metropolitana de Barcelona. En cuanto a los autobuses urbanos fuera del ám- bito de la AMB, que incluye ciudades como Terras- sa, Sabadell o Mataró, han registrado un aumento de la demanda del 4,3%, pasando de los 42,9 mi- llones de usuarios en 2018 los 44,7 millones el año pasado. José María Chavarría, presidente de FECAV, la Fe- deración Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros, ha indicado que “el transporte pú- blico en autobús es el mejor aliado en la lucha contra el cambio climático y hay que seguir apostando por impulsar su uso ”. En este senti- do, ha pedido a la administración “ ayudas para la renovación de flotas con vehículos más soste- nibles, carriles bus reservados en los accesos a las grandes ciudades, estaciones de autobuses en Barcelona, mejora de la intermodalidad a las mismas y la integración tarifaria de todo el te- rritorio”. █ La demanda de los autobuses urba- nos, sin considerar el ámbito de la AMB, crece un 4,3% respecto al 201855 ORGANIZACIONES CONFEBUS Asetra celebra la 8ª jornada de autoformación para empresarios Asetra celebró, en el Salón de Actos del Centro de Transportes de Segovia, la octava jornada de au- toformación para las empresas dedicadas al trans- porte de viajeros integradas en la asociación. La sesión de trabajo fue inaugurada por el presi- dente de Asetra la asociación, Juan Andrés Saiz , mientras que el director de Asetra, Fernando Gar- cía , trasladó a la veintena de socios asistentes la información que el consejero de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León facilitó en la última Asamblea de FECALBUS, sobre el cronograma de implantación del nuevo modelo de transporte de viajeros en la Comunidad. También comentó el próximo inicio de la negociación del convenio colectivo que afecta a las empresas dedicadas al transporte de viajeros, ofreciendo a los asociados la posibilidad de incorporar asuntos a tratar en esa negociación colectiva. A continuación, tomó la palabra Jaime Rodríguez , director de CONFEBUS. Su intervención se centró en el horizonte del transporte de viajeros por carre- tera en Europa, España, Castilla y León, y Segovia. En primer lugar, dio una visión general del trans- porte en autobús Un sector que está compuesto por cerca de 3.200 empresas, que factura más de 5.900 M€ al año, cuenta con un parque de casi 42.000 vehículos, contribuye a las arcas públicas con más de 1.551 M€ al año, participa en menos del 0,1% de los accidentes con víctimas en ca- rretera (en 2019 no se ha produjo ninguna víctima en trayectos interurbanos), genera más de 95.000 puestos de trabajo. Asimismo, casi el 50,3% del transporte colectivo se realiza en autobús y más de 8.000 núcleos de población se conectan por autobús diariamente. El director de CONFEBUS continuó su ponencia exponiendo los retos a los que se enfrenta el sec- tor en defensa del medio ambiente, ofreciendo unas cifras que ponen en valor la contribución del transporte colectivo en autobús, que solo emite el 0,42% del total de emisiones de CO 2 del trans- porte por carretera. En términos viajero-kilómetro, un pasajero de automóvil y de avión contaminan 56 ORGANIZACIONES CONFEBUS 2,4 veces más que uno en autobús. Además, es el modo de transporte que menos gases de efecto invernadero genera, siendo 3,7 veces menos con- taminante que el avión, 5,5 veces menos que el automóvil, y un 13% menos que el ferrocarril. Seguidamente, desgranó las últimas actuaciones de la Unión Europea, y especialmente las relativas al Paquete de Movilidad, pendiente de aproba- ción definitiva, que abarca asuntos como: el ac- ceso a la profesión de transportista; los tiempos de conducción y descanso; el desplazamiento de trabajadores móviles, para los conductores en ser- vicios internacionales; la tarificación por el uso de infraestructuras; o el acceso al mercado. Hizo mención, también, a las importantes nove- dades, para los vehículos de nueva matriculación, como consecuencia del Reglamento General de Seguridad en Vehículos a Motor. Finalizó su intervención haciendo una referencia a los retos y tendencias a los que se enfrenta el sec- tor, como son: la propuesta de nuevos marcos re- gulatorios; las tendencias en materia de movilidad y de nuevos servicios; las leyes de movilidad; el consumo responsable y el impacto de la huella de carbono; o al transporte escolar seguro y útil para la descongestión del tráfico en las ciudades. Para la clausura del acto contó con Diego del Pozo , director provincial de Educación de Sego- via, administración que mantiene una muy estre- cha relación con el transporte de viajeros por ca- rretera, no en vano diariamente se trasladan 4.000 alumnos en las 166 rutas de transporte escolar gestionadas por la Dirección Provincial de Educa- ción, colaborando a que los niños de las zonas ru- rales accedan a la educación pública de Castilla y León, que una vez más el Informe PISA ha situado entre los mejores sistemas educativos del mundo en Matemáticas y Ciencias. La Junta Directiva mantuvo un encuentro con los transportistas de la comarca de Fuentepe- layo Por otro lado, la Junta Directiva de Asetra se reunió en Fuentepelayo, en el Salón de Actos del Ayunta- miento de esta localidad, en una sesión ordinaria en la que se analizó la situación del sector, además de asuntos de organización interna, como la con- vocatoria de Asamblea General prevista para el 29 de febrero de 2020. El presidente de Asetra, expuso a los asistentes que estas salidas tienen como objetivo primordial palpar la problemática específica de cada comar- ca de la provincia. Seguidamente los asociados de la zona entablaron un interesante diálogo con los directivos de la organización, en el que se comentó la múltiple problemática que acecha al transporte por carretera. █57 ORGANIZACIONES CONFEBUS FEDINTRA solicita a la Junta de Andalucía que no aumente su tramo autonómico en el impuesto sobre el gasóleo profesional Reunión de los responsables de la Federación Independiente de Transportistas con la Agencia Pública Andaluza de Educación La Federación Independiente del Transporte de Andalucía, FE- DINTRA, ha solicitado de forma oficial a la Junta de Andalucía que no aumente el tramo auto- nómico de los impuestos sobre gasóleo profesional, a raíz del anuncio del gobierno central de aumentar esta carga fiscal. De igual forma, esperan que abran un diálogo intergubernamental para llegar a un consenso en una medida que afecta a todo el panorama nacional. Siendo muy mal acogida en todo el sector, al ser el mismo uno de los ejes claves para reducir la contaminación y promover una movilidad sostenible, con estas medidas se “penalizaría al auto- bús, que lucha diariamente por promover una mo- vilidad más acorde con los nuevos objetivos y que además realiza una sustancial contribución a las arcas públicas, más de 1.550 millones de euros anuales”. FEDINTRA recuerda que el autobús, al ser un transporte colectivo, contribuye a la disminución de la congestión y la contaminación causada por el tráfico en las ciudades y carreteras. Cada au- tobús puede sustituir entre 14-30 vehículos. El trasvase del uso diario del vehículo particular al autobús supondría 2,4 veces menos emisiones de CO 2 por km. recorrido y también cuatro veces me- nos contaminación acústica por pasajero-km. Así, el autobús evita la emisión de 6,7 millones de toneladas de CO 2 , que se hubieran emitido si los usuarios de este modo se hubieran movido en coche. En este sentido, si la promoción del auto- bús lograra una captación del 20% de los usuarios del vehículo privado, las emisiones de CO 2 se re- ducirían en 917.000 toneladas más. Asimismo, el uso del autobús es tres veces más eficiente que el automóvil en términos de viaje-km. El uso del autobús supone un ahorro de 1.287 mi- llones de litros de combustible. FEDINTRA destaca también que el sector está realizando un importan- te esfuerzo en los últimos años trabajando por el ahorro energético, la limitación de las emisio- nes de CO 2 o el uso de fuentes de energías lim- pias , tanto en las flotas como en las instalaciones. De hecho, las flotas cuentan ya con vehículos sos- tenibles como los eléctricos, híbridos, los impulsa- dos por gas natural o por hidrógeno. Según datos de CONFEBUS , el sector del tras- porte de viajeros por carretera es estratégico para la economía y la sociedad. “Sólo en los últimos 5 años ha aportado a las arcas públicas más de 7.750 millones de euros. Ha transportado a 14.500 millones de viajeros. Ha invertido en mejorar su flo- ta 2.500 millones de euros, sus servicios alcanzan 8.000 poblaciones en España y emplea a más de 95.000 personas, siendo uno de los servicios bási- cos para la sociedad”. █58 ORGANIZACIONES CONFEBUS FANDABUS reclama la terminación de la Circunvalación SE-40 como infraestructura estratégica Juan Carlos García Argenté, como director de FANDABUS, intervino en el encuentro que tuvo lugar en la sede de la Fundación Valen- tín de Madariaga, para reclamar la finalización de la Circunvalación SE-40, constituyendo un instrumento esencial de la nueva circunvala- ción los túneles para el paso subterráneo de la SE-40 bajo el río Guadalquivir. También estuvieron presentes la Asociación de Constructores y Promotores de Obras (GAES- CO), la Patronal de Transportes de Mercancías (FATRANS), el Colegio de Caminos, Canales y Puertos, y consultoras de infraestructuras y medio ambiente. Se trata de impulsar esta obra estratégica para el Área Metropolitana de Sevilla, y que lleva ya más de una década en desarrollo. El actual Ministerio de Trasportes, Movilidad y Agenda Urbana, plantea ahora una alternativa al paso subterráneo ya diseñado por túneles al rio Guadalquivir a su paso por Coria, abriendo la posibilidad llena de incon- venientes técnicos, económicos y medioam- bientales de un paso a través de un puente. Numerosos movimientos sociales, cívicos y empresariales de todo tipo están reclamando la finalización de esta infraestructura que ser- virá, entre otras cosas, para desatascar la SE- 30 y para conectar el este y el oeste a su paso por Sevilla. █Next >