Ante el aumento del precio del combustible, CONFEBUS se suma a IRU y pide la prórroga del Marco Temporal de Ayudas de Estado por la Crisis de Oriente Medio
Desde nuestra condición de miembros de IRU, CONFEBUS comparte la preocupación por el impacto que esta situación está teniendo sobre las empresas del sector del transporte en autobús y considera fundamental impulsar soluciones que garanticen su viabilidad económica y la continuidad de los servicios de transporte, reiterando la importancia de prorrogar durante un año el Marco Temporal de Ayudas de Estado por la Crisis de Oriente Medio, para que España pueda prolongar durante 2027 las ayudas al combustible para el Sector. Así, la Confederación solicita una respuesta coordinada a nivel europeo que tenga en cuenta la realidad económica de las empresas de transporte y contribuya a garantizar la estabilidad y competitividad de un sector esencial para la economía y la movilidad.
La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha solicitado a la Comisión Europea la adopción de medidas de apoyo específicas para las empresas de transporte por carretera ante el fuerte incremento de los precios del gasóleo, al tiempo que reafirma su compromiso con el diálogo y la cooperación institucional, como la prórroga durante un año el Marco Temporal de Ayudas de Estado por la Crisis de Oriente Medio.
IRU ha remitido una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en la que solicita medidas específicas a escala comunitaria para aliviar la presión financiera que soportan las empresas de transporte por carretera, especialmente como consecuencia del encarecimiento del gasóleo vinculado a la crisis de Oriente Medio.
Esta iniciativa se produce en un contexto de protestas puntuales y bloqueos espontáneos protagonizados por transportistas en varios países de la Unión Europea. IRU y sus federaciones nacionales miembros no respaldan estas actuaciones y mantienen su apuesta por el diálogo y la cooperación constructiva, con el objetivo de garantizar el funcionamiento de las cadenas logísticas y la movilidad de los viajeros.
El secretario general de IRU, Habib Turki, ha señalado que los camiones y autobuses de la Unión Europea consumen aproximadamente 6.800 millones de litros de gasóleo al mes. Teniendo en cuenta que el combustible representa alrededor del 30% de los costes de explotación y que muchas empresas trabajan con márgenes de beneficio de apenas entre el 1% y el 3%, cualquier incremento de los precios supone una importante presión económica.
Asimismo, ha advertido de que numerosas empresas, especialmente las pequeñas y medianas, que constituyen la gran mayoría del sector, carecen de reservas financieras suficientes para afrontar estas subidas. A ello se suma el problema de la morosidad, que debilita todavía más su capacidad económica.
En este contexto, IRU considera que la adopción de medidas específicas por parte de la Unión Europea permitiría aportar la estabilidad necesaria para mantener los servicios y continuar realizando inversiones.
Dos medidas prioritarias para el transporte por carretera
En su comunicación a la Comisión Europea, IRU plantea dos actuaciones concretas:
1. Prorrogar durante un año el Marco Temporal de Ayudas Estatales por la Crisis de Oriente Medio, hasta el 31 de diciembre de 2027, manteniendo las disposiciones vigentes aplicables al transporte por carretera.
2. Impulsar un reglamento europeo específico contra la morosidad en el transporte comercial por carretera, que establezca un plazo máximo de pago de 30 días y contemple mecanismos eficaces para garantizar su cumplimiento.
Habib Turki ha insistido en que las empresas necesitan soluciones prácticas y no interrupciones de la actividad. Por ello, IRU rechaza las protestas y los bloqueos y apuesta por un diálogo constructivo acompañado de medidas específicas que permitan afrontar las dificultades económicas, proteger la continuidad de los servicios y reforzar la resiliencia del sector.