El Observatorio de costes del transporte discrecional en autocar adopta una periodicidad trimestral: versión actualizada a octubre
A petición del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Subdirección General Gestión del Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adoptado una nueva periodicidad del Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar, que a partir de ahora pasa a ser trimestral, en lugar de semestral. De este modo, la semana pasada la Subdirección General Gestión presentó al CNTC la versión actualizada a octubre de 2025 que se puede descargar aquí: Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar Nº43.
Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio, realiza un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembro del CNTC, entre las que se encuentra CONFEBUS. El Observatorio pretende orientar sobre la cuantía y la evolución de los costes medios de explotación de cuatro tipos de autocares dedicados al transporte discrecional de viajeros, con una determinada forma de operar para cada uno de ellos, así como establecer un marco de referencia con carácter informativo para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar. Las características de explotación adoptadas por el Observatorio, que se actualiza dos veces al año (enero y julio), se consideran las más habituales.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
La evolución de los costes totales y de los unitarios en el tercer trimestre de 2025 han experimentado ligeros aumentos con respecto al trimestre anterior, mientras que en el trimestre anterior los costes experimentaron ligeros descensos con respecto al primer trimestre del año.
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público y ámbito de autorización nacional autorizados asciende, a 1 de octubre de 2025, a 46.928. Tres meses antes era de 46.261
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público y ámbito de autorización nacional, a 1de octubre de 2025, es de 2.691, frente a los 2.675 del pasado mes de julio.
A su vez, la media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 17,44 a 1 de octubre de 2025 frente a la media de 17,29 que se alcanzó el 1 de julio de este año.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
Por otro lado, según los datos publicado por el INE, de enero a septiembre de 2025 la demanda de viajeros del autobús superó los 4.244 millones, frente a los 4.100 millones de 2024 y los 3.711 de 2019.
Por tipo de servicios, el transporte interurbano, con 1.247 millones de viajeros, se sitúo un 3,1% por encima de la cifra de 2024 y un 18,8% por encima de la de 2019.
A su vez, el transporte urbano registró un total de 2.636 millones de viajeros en autobús de enero a septiembre de 2025, lo que supone un incremento del 4% respecto a la cifra alcanzada en 2024 y del 16% respecto a la de 20219.
El transporte discrecional, con casi 158 millones de viajeros, acumula un incremento del 5,2% con respecto a 2024, aunque continúa un -3,7% por debajo de los 163 millones de 2019. Y, finalmente, el transporte especial (escolar y laboral) registró 204 millones de viajeros frente a los 207 de 2024 (-1,7%) y los 226 de 2019 (-9,9%).
El Observatorio se encuentra en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el programa informático de simulación de costes ACOTRAVI, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar a partir de los datos reales de cada empresa. En el siguiente enlace se encuentra disponibles todos los Observatorios de costes del transporte discrecional de viajeros en autocarpublicados hasta la fecha.