Grave escasez de conductores de autobús en Europa: España entre los países más afectados

El nuevo informe de EURES sobre desequilibrios laborales en Europa, para cuya elaboración se ha contado con las aportaciones de CONFEBUS, confirma la grave escasez de conductores de autobús y tranvía en el continente, una situación que también afecta de forma especialmente intensa a España, junto con países como Alemania, Francia e Italia.

Según los datos de la International Road Transport Union (IRU), en 2023 se registraron 105.000 vacantes de conductores de autobús y autocar en Europa, lo que supone el 10% de todos los puestos en el sector y un aumento del 54% respecto al año anterior.

En el caso de España, la escasez de conductores es ya un problema estructural reconocido oficialmente. A pesar de que el país también figura entre los que presentan ocupaciones con superávit, como el personal administrativo o técnico, el sector del transporte refleja una preocupante carencia de profesionales, con fuertes desequilibrios regionales: mientras algunas zonas acumulan excedente de trabajadores, otras no logran cubrir la demanda de conductores.

Entre los factores estructurales que agravan esta situación destacan:

• Envejecimiento del personal: en muchos países europeos, menos del 5% de los conductores tiene menos de 25 años.

• Baja incorporación femenina: solo el 12% de los conductores en la UE son mujeres, cifra similar en España.

• Condiciones laborales poco atractivas: jornadas largas, turnos irregulares, contratos temporales y escasa conciliación.

• Dificultades de acceso a la formación y certificación: la obtención del CAP o del permiso D supone un alto coste, especialmente para jóvenes o personas migrantes.

• Efectos persistentes de la pandemia, que provocó la salida de muchos conductores del sector.

Pese a compartir este desafío con países como Francia, Italia o Alemania, estos últimos han avanzado más en la contratación internacional o la digitalización del transporte.

Además, el informe recoge diversas recomendaciones clave, como:

• Aumentar la atracción de jóvenes y mujeres mediante incentivos y visibilización del sector.

• Implantar programas de formación subvencionada junto a centros de Formación Profesional.

• Impulsar la contratación internacional, especialmente de conductores de América Latina y Marruecos.

• Mejorar las condiciones laborales: horarios, descansos, infraestructuras y apoyo psicológico.

• Fomentar la movilidad regional e internacional para equilibrar oferta y demanda de empleo.

En definitiva, el déficit de conductores en Europa y en España requiere una respuesta urgente y coordinada entre administraciones, empresas y centros formativos, con el objetivo de reforzar un sector esencial para la movilidad y la economía del continente.