Rafael Barbadillo defiende el liderazgo del autobús en la movilidad sostenible en 'Wake Up, Spain!'

Madrid no para de crecer. Cada año, la capital española y la región atraen a más habitantes. De hecho, se espera que en los próximos 12 años residan un millón de personas más. Si miramos más allá, al 2050, se calcula que la región podría concentrar ya 10 millones de habitantes. Y, en medio de ese polo de atracción, el transporte tiene el reto de lograr una movilidad sostenible y que aplique tecnologías cuánticas y la inteligencia artificial.

Estas son algunas de las conclusiones que se extrajeron de la jornada sobre estrategias y colaboraciones para impulsar la movilidad sostenible que se celebró del pasado miércoles, 2 de abril, dentro del V Foro Económico Español `Wake Up, Spain!´, organizado por El Español, Invertia y Disruptores.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, abrió la tercera jornada de este foro estratégico poniendo el acento en los actuales retos de la movilidad, el urbanismo y la sostenibilidad. De este modo, puso en valor el avance de Madrid para convertirse en una ciudad sostenible, destacando que en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), que pronto se aprobará, se ratifica el modelo de éxito que ha convertido a la capital en ejemplo de sostenibilidad. Además, añadió que, gracias a la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, la ciudad ha cumplido con la Directiva Europea de Calidad del Aire durante tres años consecutivos.

En este sentido, el delegado garantizó que en la nueva normativa municipal no habrá más restricciones a la movilidad diferentes a las actuales, ya que “con los esfuerzos que ya hemos hecho los madrileños, ha sido suficiente para cumplir con Europa”. Respecto a los retos de la movilidad del futuro, Carabante subrayó la mejora del transporte público, apostando por la integración de todos los modos, la innovación y la tecnología.

En el coloquio posterior, celebrado con la colaboración de EMT Madrid, participaron, Alfonso Sánchez, director gerente de EMT Madrid; Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS; María Dolores Esteban, decana del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid; y el decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid, Fabián Torres.

En su intervención, Rafael Barbadillo, destacó que “la movilidad sostenible no significa solo no emitir o producir el menor impacto sobre el medio ambiente, la movilidad también tiene que ser sostenible desde el punto de vista social y económico”. En este sentido, recordó que la seguridad uno de los pilares fundamentales de la movilidad sostenible, siendo el autobús uno de los modos de transporte más seguro, así como el más económico.

Por otro lado, explicó que el transporte en autobús “es el sector de la movilidad donde la penetración del vehículo eléctricotiene mayor porcentaje, no solo en el ámbito urbano, también se está empezando a incorporar tecnología eléctrica en algunos servicios interurbanos, aunque aún con unos radios de acción limitados, con el objetivo de impactar lo menos posible en el medio ambiente”, añadió.

En cuanto al papel que jugará el autobús en la movilidad del futuro, el presidente de CONFEBUS remarcó que, dentro de los modos de transporte colectivo, “el autobús el líder silencioso de la movilidad”. Más del 60% de los desplazamientos en modos colectivos se realizan en autobús cada año, según destacó.

A continuación, se refirió el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que establece unos objetivos muy ambiciosos de crecimiento del transporte público en autobús en España, pasando del 9% actual al 14%, lo que supone un incremento del 60%. Para poder alcanzar ese objetivo, reveló que las inversiones públicas destinadas al transporte colectivo en autobús tendrán que ser, como mínimo, de 3.000 M€ al año. “Estamos viviendo un momento muy positivo gracias a la política de bonificaciones al transporte público que está impulsando el Gobierno, que ha provocado un gran estímulo de la demanda del autobús, acompañada de un excelente momento turístico, que también tiene un gran impacto en nuestro sector, sin embargo, vamos a seguir precisando de ayudas para poder cumplir los objetivos del PNIEC, así como para poder continuar con la descarbonización de la flota”, continuó.

Quiso también poner el énfasis en el enorme potencial del transporte discrecional para mejorar su competitividad, especialmente en un contexto donde la sostenibilidad, la digitalización y la satisfacción del cliente son claves. Siendo ya unafigura clave en la oferta de servicios turísticos, el autobús contribuye en gran medida a que el sector turístico madrileño, y el español en general, ocupe un puesto de liderazgo mundial, garantizando la movilidad de las personas de una forma segura, sostenible, y conectando a viajeros y destinos para dar a conocer y aprovechar el rico patrimonio cultural, histórico, natural y gastronómico de nuestro país.

Además, alentó a coordinación entre las administraciones de manera urgente para consensuar los mapas concesionales, así como la necesaria renovación de los contratos, que se enfrenta múltiples desafíos, explicando que “el reto de la necesaria coordinación entre administraciones y modos, la estabilidad jurídica, la financiación limitada, los plazos, la demanda cambiante, la transición a flotas sostenibles y la digitalización, son algunos de los más importantes, aunque no debe suponer un obstáculo para la renovación de los contratos, que debe abordarse de forma inminente e inaplazable”.

Para concluir, recordó que estamos viviendo “la década del bus”, en línea con el director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Sánchez, quien defendió la década que viene como la del transporte público y la del autobús.

La EMT registró en 2024 un "récord" de 476 millones de usuarios en sus autobuses y también alcanzó cifras históricas en Bicimad. Sánchez explicó que la EMT ya trabaja en su siguiente plan estratégico, donde la IA tendrá peso en “todas las acciones” que se lleven a cabo.

Como ejemplo, puso a la carga inteligente que permita optimizar la energía de la flota. También defendió que esta alta tecnología debe ir orientada al cliente, ya que es fundamental que el usuario sepa dónde está su autobús. En este sentido, recordó cómo Google ya ofrece la posición real de los autobuses por parada.

Y, aunque remarcó que el autobús autónomo “tardará más en llegar”, el responsable del organismo municipal recordó que la EMT está centrada en un primer paso: el autobús autónomo dentro de los Centros municipales de Operaciones. Según Sánchez, la idea es que cuando un conductor llegue con el vehículo al Centro de Operaciones, deje al autobús en la puerta y este, autónomamente, aparque y vaya al lugar de carga. Todo ello para estar preparado para volver a operar en unas horas.

El V Foro Económico Español `Wake Up, Spain!´ se celebró en el Palacio de Linares de Madrid la semana pasada, reuniendo a representantes de instituciones políticas y grandes corporaciones a nivel nacional.