CONFEBUS Summit 2025, `Hoy, en bus´: 10 conclusiones clave
A continuación, recogemos las 10 conclusiones clave que se extrajeron de CONFEBUS Summit 2025, que se celebró en un momento fundamental para el futuro de la movilidad sostenible y el transporte colectivo, con el objetivo de convertir el transporte público en autobús en la primera alternativa de movilidad para la mayoría de los ciudadanos.
1. El autobús líder de la movilidad
El autobús es el modo de transporte colectivo más utilizado en España. Nuestros servicios son elegidos por millones de personas, más de un 60% de los desplazamientos en modos colectivos son realizados por el autobús cada año por su economía, seguridad, flexibilidad, capilaridad y sostenibilidad, facilitando así, el acceso a servicios esenciales como el empleo, la educación y la sanidad, o al desarrollo de la principal industria española, el Turismo.
Por tanto, juega un papel fundamental como eje de cohesión territorial y contribuye decisivamente a los objetivos de movilidad sostenible, segura, conectada y asequible.
2. La década del bus
El autobús tiene una importancia significativa en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima para la década 2021-2030, debido a su rol en la descarbonización del transporte, porque combina reducción de emisiones, eficiencia energética y accesibilidad.
El autobús no solo es una solución medioambiental, es también social, pues el PNIEC subraya la importancia de garantizar una transición energética justa, y los autobuses son esenciales para conectar áreas urbanas y rurales, mejorando así el acceso a servicios básicos. Esto se alinea con los objetivos de cohesión territorial y justicia social del Plan.
España se ha comprometido con la Comisión Europea en conseguir importantes incrementos de demanda en el uso del autobús para esta década, siendo el modo de transporte público colectivo con mayor de crecimiento hasta 2030. Según la última actualización del PNIEC, la cuota de mercado del transporte público en autobús debe pasar del 9% al 14% para 2030, lo que implica un crecimiento del 60 % del número de viajeros.
Para alcanzar este ambicioso objetivo, será necesario incrementar en más de 3.000 millones de euros anuales la inversión pública en transporte público en autobús.
3. El Fondo Social para el Clima, es una oportunidad para transformar el sistema de movilidad en España
El Fondo Social para el Clima de la UE, dotado para España con 9.000 millones de euros para el período 2026-2032, debe destinarse a mejorar el transporte público, financiando su descarbonización, modernización de infraestructuras, trasvase modal o eliminando los efectos negativos de la pobreza de transporte.
4. La competitividad del transporte discrecional
Mejorar la competitividad del transporte discrecional en España, pasa por una combinación de innovación tecnológica, apoyo institucional y adaptación a las tendencias del turismo sostenible. Los retos son significativos, pero también lo son las oportunidades, especialmente si se posiciona como un transporte flexible, eficiente y respetuoso con el medio ambiente, alineado con los objetivos de descarbonización y las necesidades del turista del siglo XXI.
El transporte discrecional en España tiene un enorme potencial para mejorar su competitividad, especialmente en un contexto donde la sostenibilidad, la digitalización y la satisfacción del cliente son claves.
Los aspectos en los que deberán apoyarse las empresas para adaptarse a las expectativas del turista de hoy, que busca flexibilidad y personalización, son: mejorar su eficiencia operativa para optimizar rutas; reducir tiempos muertos y anticiparse a picos de demanda; estrechar alianzas con otros actores de la cadena turística que permitan aprovechar la flexibilidad del transporte discrecional y diseñar paquetes integrados que combinen el autocar con experiencias personalizadas; y promoverlo como una alternativa de viaje sostenible que destaca por su menor huella de carbono.
5. La colaboración público-privada en la gestión de la movilidad en España, es un caso de éxito, no exento de retos
Las necesidades de movilidad cada vez son mayores, lo que va a requerir de más inversiones para atender la creciente demanda, tanto en infraestructuras como en tecnologías, así como cumplir con los retos de carácter medioambiental.
Pero el éxito de la colaboración público-privada en la prestación de servicios públicos de transporte de viajeros por carretera no está exenta de retos. Se precisa de un marco jurídico seguro y estable que facilite el desarrollo del modelo concesional y de contratación pública de la movilidad.
Un claro instrumento para ello son unos pliegos técnicos y administrativos, que sean claros y atractivos para la iniciativa privada, que apuesten por la mejor relación calidad-precio, eliminando los obstáculos normativos que constriñen la contratación para adaptar las tarifas a la evolución de los costes durante la vida del contrato.
Un buen ejemplo de ello son las propuestas de pliegos presentados hoy.
6. El reto de las licitaciones de transporte
La movilidad es un derecho ciudadano y su garantía es responsabilidad de las administraciones públicas, a través del diseño de una red y un sistema de transporte público que satisfaga las necesidades de la población.
En este sentido, alentamos a todas la Administraciones a que se coordinen de manera urgente para consensuar los mapas concesionales.
La renovación de los contratos enfrenta múltiples desafíos. El reto de la necesaria coordinación entre administraciones y modos, la estabilidad jurídica, la financiación limitada, los plazos, la demanda cambiante, la transición a flotas sostenibles y la digitalización, son algunos de los más importantes.
Pero todo ello no debe suponer un obstáculo para la renovación de los contratos, que debe abordarse de forma inminente e inaplazable.
7. La financiación verde, crucial para transformar el transporte en autobús en España
La financiación verde tiene una importancia creciente, especialmente en un contexto donde la transición hacia una movilidad sostenible es una prioridad alineada con los objetivos climáticos de España y de la Unión Europea. Sus instrumentos financieros ofrecen herramientas para modernizar nuestro sector.
La financiación verde, por tanto, es un importante instrumento para transformar el transporte de viajeros por carretera, no solo por su enfoque medioambiental, también por su capacidad de movilizar recursos a un menor coste para las empresas.
8. Un abono único para el transporte público en España
Un billete único de transporte público, para todo un país como España, puede ofrecer numerosos beneficios, tanto para los usuarios, como para el sistema de transporte y la sociedad en general.
Esta iniciativa presenta varios factores a considerar, como son la simplificación y comodidad para los usuarios, el fomento del uso del transporte público y la reducción del impacto ambiental. Pero también, el impulso de la economía y el turismo sostenibles para facilitar los desplazamientos, atraer más visitantes y dinamizar el turismo interno y el comercio local.
Además, el billete único nos permitirá la optimización del sistema de transporte, a través de una mayor colaboración entre operadores y la generación de información valiosa sobre patrones de movilidad, que permitirá ajustes en la oferta según la demanda real, así como alcanzar la equidad territorial, en un país como el nuestro, con grandes diferencias entre regiones.
9. El autobús, un agente clave en la lucha contra el cambio climático
La relación entre el autobús y el cambio climático está principalmente vinculada al impacto de los sistemas de transporte en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Los autobuses, como medio de transporte colectivo, pueden tener un papel positivo dependiendo de cómo se utilicen y de las tecnologías que empleen. Su potencial radica en ser un pilar de la movilidad sostenible, ya que un autobús lleno puede transportar a decenas de personas, reduciendo la congestión en la circulación y disminuyendo las emisiones per cápita. Para ello, es necesario el establecimiento de programas de ayudas para modernizar las flotas, la mejora de las infraestructuras y la promoción de su uso.
Nuestro Sector, compuesto mayoritariamente por PYMES, se va a ver afectado por la inclusión en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE en 2027, por lo que solicitamos que las administraciones utilicen los recursos obtenidos para fomentar el transporte público.
10. Hoy en bus
Las ponencias y mesas de debate que han tenido lugar en CONFEBUS Summit 2025 han probado que el autobús desempeña, a día de hoy, un papel crucial en la movilidad actual de España, en la conectividad territorial del país y en el impulso al Turismo, siendo un modo de transporte versátil, accesible y esencial en todos los entornos, urbanos, interurbanos y rurales.
Su importancia se deriva de su capacidad para satisfacer necesidades diversas, desde la extensa cobertura territorial, hasta la sostenibilidad y la inclusión social, pero de forma flexible, capilar, segura, asequible y eficiente.
10 CONCLUSIONES: CONFEBUS Summit 2025