Se actualiza el Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar a enero de 2025
El pasado, 6 de marzo, tuvo lugar la reunión del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera donde la Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible presentó la versión actualizada del Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar Nº41 a enero de 2025.
Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre del Mitma, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), entre las que se encuentra CONFEBUS. El Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar analiza los costes de explotación del transporte discrecional de viajeros en autocar para cuatro tipos de autocares con una determinada forma de operar para cada uno de ellos, sirviendo para establecer un marco de referencia para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar. Las características de explotación adoptadas se consideran las más habituales en el transporte discrecional para cada tipo de autocar considerado. Se actualiza dos veces al año (enero y julio).
El Observatorio está a disposición de los interesados en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el programa informático de simulación de costes ACOTRAVI, desarrollado por la Dirección General de Transporte Terrestre, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar a partir de los datos reales de cada empresa. En el siguiente enlace se encuentra disponibles todos los Observatorios de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar publicados hasta la fecha.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
En este apartado se recoge la evolución de los costes totales y de los costes unitarios. En el segundo semestre de 2024 los costes han experimentado ligeros aumentos con respecto al semestre anterior, apreciables especialmente para microbús.
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público autorizados y ámbito de autorización nacional autorizados asciende, a 1 de enero de 2025, a 44.507. Seis meses antes era de 44.412.
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público asciende, a 1 de enero de 2025, a 2.641, mientras que en julio de 2024 se registraban 2.710.
A su vez, la media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 16,85 a 1 de enero de 2025 frente a la media de 16,39 que se alcanzó el 1 de julio de 2024.
Asimismo, según los datos publicados por ANFAC, las matriculaciones, que por tercer año consecutivo arrojan cifras de crecimiento, se incrementaron un 35,5% con respecto a 2023, hasta alcanzar las 4.367.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
Por otro lado, según los datos publicado por el INE, la demanda de transporte interior realizado por las empresas de transporte público (autobús, metro, aéreo, marítimo y ferrocarril), en 2024 se superaron los 5.539 viajeros, lo que supone un incremento de más del 7% con respecto a 2023, año de cifras récord, y del 9,6% con respecto a 2019.
En cuanto a las cifras específicas del transporte en autobús, en 2024 también han crecido un 7% con respecto a 2023 y un 8% respecto a 2019, superado los 3.365 millones de viajeros.
Por un lado, el transporte interurbano (cercanías, media distancia y larga distancia), con casi 860 millones de viajeros, se sitúo un 7,1% por encima de la cifra de 2023 y un 13,7% por encima de la de 2019.
A su vez, el transporte urbano registró un total de 2.032 millones de viajeros en autobús en 2024, lo que supone un incremento d el 8,7% respecto a la cifra alcanzada en 2023 y del 11,3% respecto a la de 20219.
Por último, el transporte discrecional, con casi 175 millones de viajeros, acumula un descenso del -1,8% con respecto a 2023, y el transporte especial (escolar y laboral) acumuló 298 millones de viajeros frente a los 300 millones de 2023 (-0,4%).
