Aprobada la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030
Para alcanzar esos objetivos de descarbonización en el sector transporte, uno de los principales ejes que establece el PNIEC es el cambio modal y la apuesta por el transporte público.
El Consejo de Ministros del pasado 24 de septiembre aprobó la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 y acordó remitir el documento a la Comisión Europea, publicándose al día siguiente en el BOE dicho acuerdo a través del Real Decreto 986/2024, de 24 de septiembre, por el que se aprueba la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030.
El PNIEC es un documento que define el plan de trabajo estatal en materia energética para 2030 y que todos los Estados miembros deben remitir a la Unión Europea en base al Reglamento UE 2018/1999 sobre la gobernanza de la Unión de la Energía y de la Acción por el Clima. La actualización que ahora se ha enviado a Bruselas fija los objetivos para el período 2023-2030.
En materia de transporte, el PNIEC 2023-2030 establece los objetivos de alcanzar para 2030 un 16,3 % de reducción de la intensidad de emisiones de GEI para 2030, un 28% de energías renovables en el sector y un 17,26% de combustibles renovables de origen no biológico, bios avanzados y biogás.
Para alcanzar esos objetivos de descarbonización en el sector transporte, los principales ejes que establece el PNIEC son:
• el cambio modal y la apuesta por el transporte público y el ferrocarril (para el transporte en autobús espera incrementos de demanda del 2,75 % para 2025 y del 37,41 % para 2030 respecto a las previsiones del PNIEC 2020-2030, siendo estas cifras también superiores con respecto al borrador de actualización del PNIEC 2023-2030 que el Gobierno español había remitido a la Comisión Europea a finales del año pasado);
• el establecimiento de Zonas de Bajas emisiones;
• el despliegue de la movilidad eléctrica, esperando que para 2030 haya un parque vehicular de 5,5 millones de vehículos eléctricos, contando con turismos eléctricos, motocicletas, camiones ligeros y autobuses (un 10 % más de lo inicialmente previsto en el PNIEC 2020-2030);
• el uso de biocarburantes avanzados, y;
• el impacto positivo de medidas previstas en el PRTR.
De igual forma, en el BOE del pasado 23 de septiembre se publicó la Resolución de 9 de septiembre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración ambiental estratégica de la “Actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030”. Ahí se recoge el estudio ambiental de la actualización del PNIEC y se centra en los cambios que la misma supone en el marco de planificación.
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