Luz verde a las nuevas normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados

Tras varios meses de negociaciones entre las distintas instituciones de la UE, con el visto bueno final del Consejo, la semana pasada se publicó en el DOUE el Reglamento relativo a las normas de emisión de CO₂ para los vehículos pesados, por el que se modifican y refuerzan las normas vigentes de la UE. Las normas actualizadas reducirán en mayor medida las emisiones de CO₂ del transporte por carretera e introducirán nuevos objetivos para 2030, 2035 y 2040.

El objetivo es contribuir a aumentar la proporción de vehículos de emisión cero en el parque de vehículos pesados en toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserven y mejoran la innovación y la competitividad del sector.

Ampliación del ámbito de aplicación

Con arreglo a las normas revisadas, se ampliará el ámbito de aplicación del Reglamento actual para que casi todos los vehículos pesados nuevos con emisiones de CO₂ certificadas, incluidos los camiones más pequeños, los autobuses urbanos, los autocares y los remolques, estén sujetos a objetivos de reducción de emisiones.

Nuevos objetivos de reducción de emisiones

Las nuevas normas mantienen el objetivo actual para 2025, fijado actualmente en una reducción de las emisiones del 15% para los camiones pesados de más de 16 toneladas. En consonancia con los objetivos climáticos de la UE para 2030 y años posteriores, el Reglamento establece además los siguientes nuevos objetivos:

• la reducción de las emisiones en un 45% a partir de 2030 (aumentado desde el 30%);

• la reducción de las emisiones en un 65% a partir de 2035;

• la reducción de las emisiones en un 90% a partir de 2040.

Estos objetivos se aplicarán a los camiones medios, los camiones pesados de más de 7,5 t y los autocares, así como a los vehículos profesionales pertinentes, a partir de 2035.

Objetivo de emisión cero para los autobuses urbanos

Las nuevas normas introducen un objetivo del 100% de nuevos autobuses urbanos de emisión cero para 2035, con un objetivo intermedio del 90% para esta categoría a más tardar en 2030. Los autobuses interurbanos quedarán exentos de este objetivo ya que, a los efectos de la medición de la reducción de emisiones, se consideran autocares.

Siguientes etapas

Una vez se ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, el pasado 14 de mayo, el Reglamento entrará en vigor veinte días después.

La Comisión revisará la eficacia y los efectos del Reglamento modificado en 2027.

La Comisión también tendrá que evaluar, entre otras cosas, la posibilidad de desarrollar una metodología común para la evaluación y la notificación de las emisiones de CO₂ durante todo el ciclo de vida de los vehículos pesados nuevos.

Más información: Reglamento sobre el refuerzo de las normas en materia de emisiones de CO₂ para vehículos pesados