Por invitación de sus asociaciones miembro APETAM (Asociación Provincial de Empresarios Transportistas y Agencias de Málaga) y FEDINTRA (Federación Independiente de Transportistas de Andalucía).
Coincidiendo con la celebración de la Feria Andaluza del Autocar 2024, y por invitación APETAM y FEDINTRA, CONFEBUS celebró su reunión de Junta Directiva el pasado jueves, 29 de febrero en la sede de APETAM en Málaga, para analizar la principal actualidad del Sector.
Durante la reunión el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, informó sobre la reciente celebración de una jornada en el Congreso de los Diputados, “El Autobús como elemento clave de la movilidad sostenible: Beneficios y Oportunidades”, en la que se abordó el papel clave del autobús dentro del contexto del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, contando con la participación de diputados de los distintos grupos políticos del Congreso, representantes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de las administraciones autonómicas, de los sindicatos y de los consumidores.
A continuación, reveló que el próximo 12 de marzo se presentará el informe “Hacia un modelo sostenible de colaboración público privada en la movilidad de las personas” que CONFEBUS ha elaborado, con la colaboración del Eversheds Shutherland y KPMG, con el objeto de concienciar sobre la importancia de realizar un proceso de renovación de los contratos, consensuado con el sector, adecuado, eficiente y adaptado a la realidad práctica del transporte de viajeros en estos tiempos. Así, el informe expone una guía de medidas y recomendaciones para acercarse a un modelo de colaboración público-privada eficiente y equilibrado.
Además, el 14 de marzo el Instituto de la Ingeniería de España celebrará una jornada sobre la colaboración público-privada en la movilidad en autobús, organizada por su Comité de Transportes.
Por otro lado, el pasado 23 de febrero la Confederación organizó un webinar en el que se abordaron las nuevas reglas sobre tiempos de conducción y descanso para el transporte discrecional que las instituciones europeas han acorado, para lo que se contó con Isabel García Muñoz, eurodiputada del Grupo Socialista, vocal de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo y ponente en la sombra de la Propuesta de modificación del Reglamento CE nº 561/2006 para el transporte discrecional.
En cuanto al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, recordó que el Consejo de Ministros ha dado luz verde al mismo texto validado en diciembre de 2022 y que ha sido remitido a las Cortes Generales para su tramitación por la vía de urgencia y aprobación en 2024. En este sentido, CONFEBUS considera que la Ley debe servir para alcanzar la igualdad en materia de transporte entre los ciudadanos, y debe llevar aparejada una serie de medidas financieras que afecten no solo al transporte urbano y metropolitano, sino también a todo el sistema de transporte público, y de manera singular a las líneas de transporte de viajeros por carretera nacionales, regionales y provinciales que conforman la tupida red de transporte de la que goza España. Además, otro objetivo importante que debe abordar la nueva ley, es asegurar la unidad de mercado y evitar un trato discriminatorio a favor del ferrocarril
En materia laboral, se abordaron los perjuicios que conllevará la reducción de la jornada laboral, que supondrá un coste de 300 M€ anuales para el sector y podría afectar al cumplimiento de servicios públicos esenciales. En este sentido, ATUC y CONFEBUS han enviado una carta a la vicepresidenta segunda del Gobierno, Yolanda Díaz, para trasladarle esta preocupación.
Se informó también sobre la reunión mantenida con Miriam Bueno, subdirectora general de Prospectiva, Estrategia y Normativa en Materia de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, con la que se abordó el objetivo del PNIEC de introducir un gran incremento del uso del transporte público. Además, la subdirectora general reveló a CONFEBUS que España va a recibir, además de los fondos FEDER, 7.000 millones de euros del Fondo Social por el Clima y que una parte de ellos irá destinada a la descarbonización del sector del transporte.
Igualmente, se estudiaron las implicaciones que tendrá para el sector el Proyecto de Ley de Atención a la Clientela.
Por otro lado, se analizó la principal actualidad a nivel europeo, como la modificación del Reglamento 561, sobre tiempos de conducción y descanso, y de la Directiva del permiso de conducir, así como la iniciativa Count Emissions.
Por último, se abordaron las principales novedades autonómicas que afectan al sector, así como toda la actividad que se ha llevado a cabo por CONFEBUS (informes, consultas públicas, notas de prensa…), recordando también los últimos acuerdos de colaboración que la Confederación ha alcanzado con diferentes proveedores de servicios, en condiciones ventajosas para los asociados con Iberdrola, ioki, ICTES e Irizar.
ICTES y CONFEBUS promocionan la `Marca S de Sostenibilidad Turística´ en el sector del autobús
Durante la reunión Fernando Fraile, director general del ICTES (Instituto para la Calidad Turística Española y la Sostenibilidad), presentó la `Marca S de Sostenibilidad Turística´, y explicó como CONFEBUS, como miembro de la Junta Directiva del ICTES, se ha unido al Instituto para impulsar la adopción de esta certificación entre las empresas del sector.
Esta certificación es una marca de excelencia que reconoce a las empresas que promueven prácticas de viaje responsables y éticas de acuerdo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de la ONU en los establecimientos, servicios y destinos turísticos, impulsando un sistema de gestión que garantiza su implantación. La Marca se obtiene cuando la entidad cumple con al menos una de estas dos normas: la Especificación Técnica de Cumplimiento de Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en organizaciones turísticas o la Norma UNE-ISO 21401:2019 Sistema de Gestión de Sostenibilidad para alojamientos.
Así, CONFEBUS y sus empresas asociadas reafirman su compromiso con el avance hacia un transporte más sostenible y seguirán trabajando en colaboración con todos los actores involucrados para lograr este objetivo. El transporte en autobús es un elemento básico para garantizar la conectividad, la movilidad sostenible y la reducción de la huella de carbono en el ámbito turístico.
El ICTES y CONFEBUS animan a todas las empresas de transporte discrecional a unirse a esta iniciativa,aprovechando los beneficios de la `Marca S de Sostenibilidad Turística´ y contribuyendo al impulso del turismo sostenible en España.
Iberdrola explicó los retos de la electrificación del transporte pesado
Como nuevos socios colaboradores de CONFEBUS, también participaron en la reunión de la Junta Directiva Enrique Meroño, responsable de Nuevas Iniciativas y E-bus de la Dirección de Innovación de Iberdrola, junto a Efigenio Golvano, delegado institucional de Iberdrola España en la Comunidad de Madrid, quienes analizaron el impacto de la descarbonización en el sector del transporte en autobús, así como los principales retos a los que nos enfrentamos para la electrificación de las flotas y el despliegue de la infraestructura de recarga necesaria.
Como datos clave, revelaron que la electrificación total reducirá el consumo de energía final del transporte por carretera de los actuales 330TWh/año a ~130TWh/año (-60%). Además, se pasará además de un suministro basado en las importaciones a una producción mayoritariamente local.
A continuación, recalcaron como la nueva mentalidad de transición energética impone un nuevo paradigma, siendo necesarias inversiones anticipadas y aceleración, y como debe alinearse la regulación para fomentar la inversión en redes.
Y repasaron el catálogo de propuestas de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, para alcanzar los objetivos del nuevo reglamento AFIR (reglamento europeo para aumentar las estaciones de recarga y repostaje) en infraestructuras para vehículos eléctricos pesados.
Por otro lado, trasladaron a los asistentes la importancia de contar con el apoyo de la Confederación, de las empresas de transporte y de todo el sector en general, con el objetivo que conseguir que la regulación facilite y agilice los trámites de ampliación de red necesarios para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a tiempo.
Y para finalizar, hicieron hincapié en la gran ayuda que supondría que las empresas fuesen haciendo un plan de electrificación de sus flotas. En este sentido, ofrecieron a los asociados de CONFEBUS su ayuda para calcular la potencia que será necesaria en sus cocheras para llevar a cabo ese plan de electrificación. De este modo, se podrá ir comunicando a las distribuidoras esta solicitud que, sin causar ningún coste para el operador, puede ir dando una idea de las posibilidades y los plazos. Adicionalmente, esta actuación servirá también para dejar constancia de la demanda para la distribuidora y que ésta pueda planificar la ampliación necesaria.