La semana pasada, el Parlamento Europeo adoptó su informe sobre la Directiva relativa al permiso de conducción, acordando reformas claves que eliminarán barreras cruciales que desalientan el acceso a la profesión de conductor.
Marcando el ritmo de las negociaciones a tres bandas con el Consejo y la Comisión, el Pleno del Parlamento Europeo ha adoptado su posición sobre la Directiva relativa al permiso de conducción, ofreciendo un considerable paso adelante para eliminar las barreras de edad a las que se enfrentan los jóvenes conductores, así como para facilitar la integración de los conductores de terceros países en la UE, según ha señalado IRU, de la que CONFEBUS es miembro.
Al respecto, Raluca Marian, directora de Defensa de la UE de IRU, declara: “El Parlamento Europeo ha dado un gran paso hacia la eliminación de barreras clave que impiden a los jóvenes ciudadanos de la UE incorporarse a la profesión y a los conductores de terceros países complementar la reserva de talento local. El sector del transporte por carretera de la UE necesita tanto conductores locales como profesionales de terceros países para superar la escasez crónica de conductores. Ya faltan más de 500.000 conductores profesionales”.
“Nuestro objetivo principal es atraer más talento local, incluidos jóvenes y mujeres. Pero dada la magnitud de la escasez de conductores, unido al hecho de que muchos conductores se acercan a la edad de jubilación, necesitamos complementar la reserva de talento local con conductores de terceros países”, añade.
Importantes reformas para atraer a jóvenes conductores de autobús
El Parlamento ha confirmado que la edad mínima para ser conductor profesional de autobús o autocar es de 21 años.
Por otro lado, el Parlamento también ha introducido la posibilidad de que los Estados miembros eliminen el límite arbitrario de 50 kilómetros para que los conductores profesionales de autobús de 19 años puedan transportar pasajeros dentro de su territorio nacional.
“El informe del Parlamento Europeo puede considerarse un éxito para el transporte colectivo de pasajeros, que está bajo una presión significativa debido a la escasez de conductores, que creció un 54% de 2021 a 2022”, destaca Raluca Marian.
“Estamos perdiendo demasiados candidatos jóvenes europeos a conductores profesionales de autobús debido a estas barreras legales. Ya podemos ver las preocupantes consecuencias de esto: menos del 3% de los conductores de autobuses tienen menos de 25 años. Esta tendencia no hará sino empeorar en los próximos años si no se toman medidas concretas”, añade.
Conductores de terceros países
En línea con la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, la Eurocámara reconoció la necesidad de ampliar la propuesta de la Comisión para desarrollar un marco comunitario de reconocimiento de las licencias y cualificaciones de los conductores de terceros países.
“El desarrollo de un marco comunitario armonizado y transparente para el reconocimiento de los permisos y cualificaciones de los conductores profesionales de terceros países es crucial. Los conductores de terceros países deben beneficiarse de los mismos derechos que los conductores europeos. Para ello, es necesario que sus derechos se reconozcan y respeten en todos los Estados miembros. Necesitamos conductores de terceros países para complementar la reserva de talentos locales y llenar el vacío”, revela Raluca Marian.
Tanto el Parlamento como el Consejo han adoptado ya sus posiciones sobre la Directiva. Se prevé que las negociaciones a tres bandas concluyan en la próxima legislatura.
“Esperamos que los negociadores del Parlamento, que cuentan con el apoyo del sector del transporte por carretera, convenzan a sus homólogos del Consejo del pragmatismo de su posición”, concluye Raluca Marian.