El pasada semana, la
Confederación lanzó el cuarto número de la Revista CONFEBUS, bajo el título El futuro de lamovilidad colectiva, que puede leerse o descargarse en la página web
de la Confederación: Nº4
En este número se recoge, entre otros temas de actualidad, toda la información sobre el 3er Curso de Verano de CONFEBUS celebrado en Santander, que contó con la participación del ministro de Fomento; la importante contribución del autobús al desarrollo de una movilidad sostenible, con unas emisiones de CO2 por viajero-Km seis veces menores que las del automóvil; el viaje de los alumnos del Máster de CONFEBUS para conocer las fabricas de Daimler Buses en Alemania; la participación de Grupo Continental y MAN en las últimas reuniones de la Junta Directiva de la Confederación; los diversos Acuerdos de Colaboración alcanzados por CONFEBUS con TomTom Telematics, E-RESCUE SYSTEM y SOLRED; la presentación del nuevo carril Bus-VAO de la A-2, que se implantará en 2018; el nuevo Observatorio de costes del transporte en autocar; las principales medidas de la nueva Ley de Autónomos; la petición de CONFEBUS en el Parlamento de unas normas sociales adecuadas para el transporte en autobús; el informe de la Comisión que sitúa a España como el 2º país de la UE con el servicio de autocares mejor valorado; el estudio elaborado por Francia que vaticina importantes expectativas de auge para el autocar; la intención de Europa de avanzar en la digitalización del transporte; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos: Algunas reflexiones sobre el vehículo autónomo; Carriles dinámicos para una utilización inteligente de la carretera; Cinco desafíos para la reputación de las organizaciones; Por qué necesitas un software de gestión de flotas para tu empresa; un reportaje especial sobre Busworld Europe 2017; así como diversas noticias de interés sobre Autonomías, Empresas, Nombramientos, Reconocimientos, Industria... y mucho más.
Editorial: El futuro de la movilidad colectiva
Recientemente hemos celebrado, en colaboración con la UIMP, el tercer curso de verano de CONFEBUS, que contó con la participación del ministro de Fomento, como muestra de apoyo a nuestra actividad, así como con ponentes de reconocido prestigio en las diferentes áreas temáticas que se trataron y con una nutrida representación de empresarios del sector.
El curso, denominado “El futuro de la movilidad colectiva”, analizó las diferentes visiones políticas de movilidad, destacando la necesidad de impulsar la movilidad colectiva de forma equilibrada, ya que en la última década las Administraciones Públicas no han logrado configurar un equilibrio intermodal sostenible. Las políticas de movilidad han cedido importantes parcelas de expansión al vehículo privado y solo recientemente se han emprendido políticas decididas de apoyo al transporte colectivo. Para atender la creciente necesidad de demanda de movilidad se hace necesario articular medidas encaminadas a potenciar los modos de transporte colectivo a través de una verdadera política integral de transporte que contemple a todos los modos de manera conjunta y equilibrada.
Desde el punto vista de la contratación pública se abre ahora una oportunidad con la nueva ley de contratos del sector público, para corregir las practicas desarrolladas en cualquier licitación pública de servicios de transporte, ya sean regular, urbano o interurbano, de uso general o de uso especial, donde el precio ha sido hasta ahora valorado en exceso, sin tener en cuenta el resto de los atributos que conforman el servicio, como la seguridad, calidad, medio ambiente o innovación. A lo que habría que sumar el estricto control de las ofertas con valores anormales o desproporcionados, conocidas comúnmente como ofertas temerarias, y la inspección en la ejecución del contrato.
Otro de los asuntos analizados fueron los elementos y tendencias de competitividad, donde las infraestructuras específicas y las tecnologías de la información y comunicación cobran especial relevancia. Cuanto más competitivo sea el autobús en términos de tiempo invertido en el viaje con respecto al vehículo privado, menor será el incentivo al uso de este último. En este sentido, es prioritario avanzar hacia una gestión de las infraestructuras que primen la facilidad de acceso en las entradas de las principales ciudades españolas mediante carriles dedicados o la gestión inteligente de la infraestructura. También se hace patente la necesidad de emprender la rehabilitación integral de las estaciones de autobuses en los centros de todas las ciudades de cierta entidad, dotándolas de multifuncionalidad y de movilidad eficiente mediante el desarrollo de la intermodalidad.
Por otro lado, el uso generalizado de las TIC traerá una mejora de la calidad del servicio, permitiendo disponer de un sistema completo de información y reserva previa al viaje, la posibilidad de acceder a bordo de los vehículos a servicios avanzados de comunicaciones, información y ocio, la presencia del transporte público en redes sociales y nuevas formas de comunicación interpersonal, la conectividad con otros servicios y modos de transporte público, así como la mejora de la información y la transparencia en las relaciones entre operadores y, a su vez, entre éstos y las Administraciones. Qué duda cabe que la unión del sector en sola una central de reservas sería una herramienta clave para potenciar el autobús, permitiendo un fácil acceso a los servicios y la creación de nuevos productos como tarjetas de fidelización o bonos mensuales joven para viajar por toda la red.
El curso de la Universidad de Verano ha sido una excelente experiencia para analizar los principales asuntos que afectan a nuestro sector, una actividad que repetiremos el próximo año junto con otras iniciativas en las que la Confederación está trabajando para mejorar nuestra imagen.