< Previous150 INDUSTRIA El Grupo Autobuses Urbanos Ángel Herrera apuesta por Otokar Son las primeras cuatro unidades adquiridas a la marca por la empresa de Burgos Bus Miranda, S.L., perteneciente al Grupo Autobu- ses Urbanos Ángel Herrera, ha puesto en marcha un nuevo servicio de transporte público reno- vando sus colores por el rojo, dejando atrás los colores azules que les caracterizaban. Para este nuevo servicio, por primera vez la em- presa de Burgos ha adquirido cuatro unidades de la marca Otokar, que fueron entregadas por So- mauto en Miranda de Ebro. Se trata de un vehículo autoportante, modelo Kent C 10.8 m , ideal para garantizar un elevado nivel de rendimiento de su flota, gracias a su enorme capacidad y bajo coste operativo . El Kent C, dis- ponible en 2 longitudes (10,80 y 12 m), es un vehí- culo con gran capacidad (hasta 101 pasajeros) si bien han reducido las plazas hasta 70 pasajeros, limitándose la capacidad a 45 pasajeros debido a la COVID-19. Los asientos del Kent C se pueden configurar de diferentes formas para dotar al autobús de una distribución eficiente. Su interior elegante y despejado, que se puede equipar con asientos antivandalismo ultrarresis- tentes, favorece una circulación fluida de los pa- sajeros. Cadena cinemática Respecto a su cadena cinemática, se trata de un motor Cummins Euro VI, con una potencia de 300 HP y cambio automático, con un par máximo de 1100 Nm / 1200-1600 t/min. █ Más información AQUÍ. Si bien es cierto que el cuidado y la instauración de hábitos saludables en el entorno de trabajo co- mienzan a ser un tema cada vez más recurrente en las empresas, aún estamos lejos de ver esta área como un departamento dedicado en exclusi- va como sí harán en Grupo Castrosua. La creación de esta oficina de desarrollo y bienestar represen- ta una fuerte apuesta del grupo que no hace más que reafirmar la preocupación y consideración ha- cia sus empleados y como no, supone una nueva innovación, esta vez sobre su activo más valioso, las personas. █ Video: https://youtu.be/FRq39_k_SAo151 INDUSTRIA Anpian amplía su flota con un microbús Mercedes Panelvan Gbister ha entregado a Autocares Anpian un micro- bús Sprinter Panelvan concebido para el transpor- te interurbano , que se presenta como la opción polivalente gracias a la posibilidad de transportar pasajeros con movilidad reducida: hasta 6 PMR. Además, el vehículo está equipado con un eleva- dor para silla de ruedas en puerta trasera marca Revar. Cuenta con capacidad de hasta un máximo de 22 plazas con un amplio maletero, con una longitud que alcanza los 7,767 metros, una altura de 2,833 y una anchura de 2,020 metros. Ofreciendo un coste operativo reducido , está equipada con caja automática Euro 6 D. En el siguiente enlace puedes encontrar toda la informa- ción sobre la Sprinter Panelvan. Auticares Anpian, que fue fundada en 1958 y pres- ta todo tipo de servicios de transporte por carrete- ra, tanto a nivel nacional cómo internacional, cuen- ta con oficinas en España, Portugal y Francia. Su flota, compuesta por unos 90 vehículos, va desde 1 a 60 plazas, disponiendo tanto vehículos de lujo y autocares tanto para transporte regular como discrecional. Durante la pandemia, la empresa de Orense ha implantado medidas preventivas en sus autoca- res , para contener, en lo posible, la propagación del Covid-19. █152 INDUSTRIA IVECO BUS e INDCAR firman un acuerdo de fabricación para la nueva gama de minibús urbano Daily Las primeras entregas se esperan a principios de 2022 IVECO BUS, fabricante mundial de autocares y au- tobuses y marca del Grupo Industrial CNH (NYSE: CNHI / MI: CNHI), e INDCAR, carrocero especia- lizado en minibuses, han firmado un acuerdo de asociación de suministro de fabricación para la producción, bajo la marca IVECO, de un nuevo mi- nibús Low Entry, gama que se comercializará con el nombre de Daily Access. Como actor clave en el sector de los minibuses con su gama Daily, IVECO BUS ha decidido co- laborar con INDCAR, un conocido carrocero del sector, para desarrollar y producir una nueva gama totalmente dedicada a las misiones urbanas y pe- riurbanas. Concebido para unirse a la gama urbana de IVECO BUS, el Daily Access estará disponible principal- mente en versión de gas natural, compatible con biometano, para satisfacer las crecientes necesi- dades de los operadores de transporte público en este sector y apoyarlos en su transición energética. La gama Daily Access, comercializada por IVECO BUS, ofrecerá varias versiones y se beneficiará de la gama completa de servicios relacionados de la marca IVECO. De este modo, los clientes podrán acogerse a las soluciones integradas del fabrican- te, y a la nueva oferta telemática de IVECO ON, proporcionando lo mejor en términos de rendi- miento, calidad y TCO. “Estamos encantados con la próxima gama Dai- ly Access, que amplía nuestra gama de urbanos existente y que nos permitirá satisfacer plenamen- te la demanda actual y futura en este sector de 153 INDUSTRIA mercado en crecimiento”, ha destacado Gauthier Ricord, director de la Business Line Ligera. “Estos nuevos modelos combinan la experiencia de IND- CAR con las cualidades clave que forman el ADN de la gama Daily, incluida también la experiencia en gas natural de IVECO BUS”. 2021, un año de aniversarios en Daimler Buses 70 años del primer Setra y 25 años de la fundación de Omniplus 2021 es un año muy especial en Daimler Buses, con dos aniversarios que celebrar. Hace 70 años, en 1951, Otto Kässbohrer presentó el primer au- tocar con una estructura autoportante el Setra. Y, en 1996, hace 25 años, fue fundada Omniplus, la marca de servicios de Mercedes-Benz y Setra. 70 años del primer Setra: el éxito se autotrans- porta La marca Setra está orgullosa de sus raíces. En 1951, Kässbohrer Fahrzeugwerke de Ulm, Alema- nia, presentó el S 8 y le dio a la marca su nombre, Por su parte, Gaël Queralt, CEO de INDCAR, ha señalad: “Estamos muy contentos con la confian- za depositada en nosotros por nuestra experien- cia, capacidad de producción y know-how recono- cido en el campo de los minibuses”. █154 INDUSTRIA Setra, que proviene del nombre “selbstragend” y significa “autoportante” en alemán. El primer auto- car fabricado de serie con carrocería autoportante, motor trasero y transmisión directa al eje trasero se exhibió en el Salón Internacional del Automó- vil (IAA) de Frankfurt. Durante los últimos 70 años, la marca no solo ha establecido estándares en el diseño de autobuses europeos con seis series de modelos, sino que ha inspirado, cambiado y de- sarrollado la industria del autobús de una manera ejemplar. El buque insignia actual de esta marca tradicional, que siempre ha representado el más alto grado de personalización, es el S 531 DT, un autocar de dos pisos de la gama Setra TopClass 500 que se introdujo en el mercado en 2019. Con un total de seis series, la marca ha sido un re- ferente en la construcción de autobuses en Europa durante las últimas siete décadas, desempeñando un papel decisivo en su configuración. 25 años de la fundación de Omniplus Por otro lado, en 1996, solo un año después de que Mercedes-Benz Buses y Setra se fusionaran para formar EvoBus GmbH, se creó la marca Om- niplus, que engloba el servicio de posventa para las dos marcas de autobuses y autocares. En la actualidad, Omniplus cuenta con una red de servicios que comprende más de 650 talleres especializados en autobuses y autocares en 42 países europeos, a disposición de sus clientes. A su vez, en una misma plataforma digital, ofrece recambios originales, cursos de formación y servi- cios digitales innovadores. █155 INDUSTRIA Continental lanza RightViu, el sistema de asistencia de giro Su avanzada tecnología de radar de gran alcance permite detectar a los ciclistas, conductores de patines eléctricos y peatones de forma fiable Continental ha desarrollado un revolucionario sistema de asis- tencia de giro basado en un ra- dar que los operadores de flo- tas pueden instalar fácilmente en sus vehículos comerciales pesados, siendo hasta ahora, el único proveedor que apuesta por una solución basada exclu- sivamente en un radar que de- tecta y diferencia a los ciclistas y peatones. “Aumentar la seguridad de los ciclistas y peatones vulnera- bles es una gran responsabi- lidad social”, afirma Gilles Mabire, director de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales y Servicios. “Los accidentes causados en los giros de los camiones y autobuses en las ciudades están en el punto de mira porque a menudo son graves. En Continental, en línea con nuestra estrategia de “Visión Cero”, somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y por ello hemos introdu- cido en el mercado está solución con un sofistica- do sistema basada en radares”, explica. Tecnología probada para una detección fiable “RightViu es la solución ideal para detectar ciclis- tas y usuarios de patines eléctricos en el ángulo muerto, distinguirlos de otros objetos y evitar ac- cidentes graves. A diferencia de los sistemas ba- sados en cámaras o en ultrasonidos, el sistema de sensores detecta si se trata realmente de un ciclis- ta o de un peatón”, afirma Georg Kliewer, respon- sable de productos de posventa para vehículos especiales de Continental. RightViu se instala rápida y fácilmente en los vehí- culos en unos pocos pasos sin necesidad de con- tar con una pantalla en la cabina. El radar se ins- tala en el soporte del espejo retrovisor, por lo que no hay que agujerear la carrocería del vehículo. El sistema utiliza el CAN bus existente en el vehícu- lo. No precisa de ningún cable adicional y el único requisito es que el radar se instale a una altura de al menos dos metros para que tenga el alcance de detección adecuado, una condición que se cumple en casi todos los autobuses y camiones pesados. Actualmente, los desarrolladores de Continental están trabajando en una solución para vehículos comerciales ligeros que también estará basada en el radar. El radar garantiza la detección fiable en carretera de otros usuarios cerca del vehículo. El área super- visada es de cuatro metros a los lados del vehícu- lo y hasta 14 metros detrás de la parte delantera. El software VRU (Vulnerable Road User) evalúa la información de los sensores de radar. Así, si un ci- clista o conductor de patín eléctrico se encuentra dentro del área de cobertura, el conductor recibe una advertencia acústica y visual.156 INDUSTRIA Para el desarrollo de esta solución, Continental ha utilizado la tecnología de producción de auto- móviles a gran escala y los conocimientos de sus expertos en sistemas de asistencia al conductor como equipo original. La compañía también está trabajando en el desarrollo de una solución de equipo original técnicamente más compleja que utiliza la inteligencia artificial para la estimación de la postura. Mínima distracción para al conductor La señal de aviso sigue el principio de Continental para evitar al conductor una avalancha de informa- ción en la cabina que pueda distraerle y proporcio- nar siempre la información correcta en el momento adecuado. “Hemos decidido, deliberadamente, no utilizar pantallas adicionales. El conductor recibe una señal de advertencia clara, que dirige su aten- ción a la situación de peligro para poder detectar a tiempo el riesgo de una posible colisión”, explica Georg Kliewer. “La información adicional de dón- de se encuentra la persona suele ser irrelevante en este momento”. No obstante, si se solicita una visualización en un monitor, el dispositivo de Con- tinental puede proporcionarla. █ En el siguiente enlace se puede ver un video expli- cativo del sistema. Volvo Buses España celebra su 85 aniversario Orgullosos del gran camino recorrido hasta hoy, ofreciendo viajes cada vez más seguros y eficientes El pasado mes de enero Volvo Buses España cumplió 85 años. Desde su primer autobús ma- triculado en nuestro país en 1936, más cono- cido como ¨El Chato¨, Volvo Buses se ha con- vertido en uno de los mayores fabricantes de Autobuses y Autocares a nivel mundial. En Volvo Bus cada día, nos aseguramos de que millones de personas lleguen a sus destinos de forma fiable, segura y respetuosa con el medio ambiente. Fue el 2 de enero de 1936, cuando se registró ofi- cialmente el primer autobús matriculado por Volvo Buses en nuestro país: ¨El Chato¨. Este vehículo fue adquirido por la empresa de origen alicantino 157 INDUSTRIA ¨La Unión de Benisa¨ y estaba al cargo del trayecto que unía la localidad de Benisa y Valencia. Un viaje que ¨El Chato¨ de Volvo Buses realizaba en tan solo 4 horas, una marca récord para la época. Lo que llamaba especialmente la atención de este vehícu- lo y el motivo al que se debía su original apodo es que era el único autobús sin morro de toda la pro- vincia. Asimismo, este autobús estuvo muy bien valorado por los conductores y su diseño resultó ser realmente innovador y lujoso para el periodo. El fabricante sueco, gracias a este ya emblemá- tico El Chato, celebra este año su 85 aniversario en España, orgullosos del gran camino recorrido hasta hoy. Lo que no se imaginaba ni El Chato, ni la empresa de transporte La Unión de Benisa aquel mes de enero del 36, es que esa fecha marcaría el comienzo de un viaje que cambiaría la forma de entender el transporte de pasajeros en España. Hoy día, Volvo Buses tiene un parque rodante de más 5.000 autobuses y autocares matriculados en nuestro país, y cuenta con una oferta de produc- tos y servicios de las más innovadoras del merca- do. Siempre manteniendo sus tres valores funda- mentales que definen a Volvo: Calidad, Seguridad y respetuosas con el Medioambiente, corazón de todas las empresas de AB Volvo. El número de chasis de este vehículo ¨El Chato¨ fue el 45.029, y el número de motor Volvo fue el 34.789, (era un motor Volvo Bus B1). El Autobús contaba con 31 asientos. El Chato llego por barco al puerto de Sevilla en 1935. 85 años: una historia de continuo desarrollo A pesar de que El Chato y sus más de 40 años de servicio, fue dado de baja el 22 de septiembre de 1977, ya han quedado muy atrás en el tiempo, su símbolo de seguridad e innovación sigue intacto en la filosofía y ADN de Volvo Buses. En la actua- lidad, la gama de productos y servicios de Volvo Buses es una de las más amplias de la industria. Nada tienen que ver estos vehículos actuales de Volvo Buses con El Chato, lo que demuestra la im- parable evolución y mejora de las investigaciones de Volvo Buses en desarrollo de nuevas solucio- nes del transporte de viajeros. Son casi una treintena los modelos que Volvo Bu- ses ha sacado al mercado en estos 85 años, e in- numerables los avances en las prestaciones y ca- racterísticas de cada uno de estos vehículos. “Es un orgullo para todo el equipo de Volvo Buses España y para mi celebrar este momento tan im- portante de nuestra marca, y poder ver todo lo que juntos y de la mano de los operadores de transpor- te hemos construido en estos 85 años. Juntos he- mos evolucionado el transporte de viajeros y cum- plido nuestro objetivo de ofrecer viajes cada vez más seguros y eficientes para todo el mundo, y se- guiremos haciéndolo en el futuro”, declara Francis Unda, director general de Volvo Buses España. █ MAN te hace más fácil los preparativos para el verano Múltiples campañas activas del Departamento de Post-Venta para camiones, autobuses y furgonetas, de cara a poner los vehículos a punto ante la temporada estival No está muy claro si la pandemia sanitaria nos de- jará irnos de vacaciones, o no. Pero los vehícu- los profesionales de MAN no entienden de estas circunstancias, y siempre deben estar listos para afrontar cualquier trabajo. Por eso, MAN Truck & Bus Iberia, a través de su departamento de Post-Venta y la red de Talleres Oficiales, pone a disposición de sus clientes un amplio abanico de campañas, en vigor durante este segundo trimestre, para que todos aquellos que lo deseen, se puedan anticipar al periodo esti- val poniendo a punto sus vehículos. Entre las principales novedades se encuentra la nueva página web de Accesorios Originales MAN, 158 INDUSTRIA en la el cliente puede encontrar todo lo que nece- sita para personalizar su vehículo, desde sistemas de cámaras o faros de trabajo LED hasta equipa- miento de confort y productos de estilo, siempre con la máxima calidad, perfectamente ajustados a los vehículos MAN y con dos años de garantía. También están activas, hasta el próximo 30 de junio, una serie de campañas que inciden sobre buena parte de los componentes de su camión o bus MAN, como, por ejemplo: • Sistema de inyección: hasta un 30% de des- cuento en recambios. • Sistema de frenos: hasta 25% de descuento en recambios para camiones y buses y 20% de descuento en recambios para su remolque. • Sistema de refrigeración del motor: hasta un 30% en una selección de recambios del siste- ma de refrigeración (consultar referencias en la promoción). • Correas, poleas y tensores: hasta un 30% en Recambios. • RIO Box: con instalación incluida por 599 €, para que tenga acceso a toda la extensa gama de servicios digitales de MAN. • Campaña Segunda Vida: si su vehículo tiene 5 o más años de antigüedad disfrute de hasta un 29% en Recambios Originales MAN adscritos a la campaña Segunda Vida y 10% en mano de obra. • Motores ecoline+: con regalo de un Contrato Comfort Oil de 2 años o 200.000 km. Los mo- tores Ecoline+ pueden ser hasta un 65% más económico que uno nuevo. Del mismo modo, hasta el 30 de junio se puede disfrutar de otro tipo de promociones para poner a punto los vehículos, como el 15% de descuen- to en recambios de frenos de disco, distribución y suspensión en la gama TGE. A todo ello se deben añadir las siguientes promo- ciones en vigor: hasta el día 31 de agosto, 28% de descuento en recambios del sistema de aire acon- dicionado; y el Programa de Neumáticos MAN, por el que, sin límite de fecha, pueden realizarse to- das las operaciones en la red de Talleres Oficiales MAN, en los neumáticos de dirección, tracción y remolque, de las marcas colaboradoras. El pro- grama es válido para camiones, autobuses, remol- ques y furgonetas. En todo caso, y dadas las particulares circunstan- cias a las que obliga la pandemia, se recomienda a todos los interesados que contacten previamente son su Taller Oficial de referencia. █159 INDUSTRIA Grupo Castrosua entrega dos Magnus.E articulados a Empresa Casal Grupo Castrosua ha hecho entrega de dos Mag- nus.E articulados a Empresa Casal de Sevilla. Es- tas unidades de piso alto sobre bastidor Scania KIA, cuentan con 18,68 metros de longitud y dos puertas. Además, van equipadas con 71 butacas modelo Civic V3 de IRSI para pasajeros sentados y 40 pla- zas para viajeros de pie, y también disponen de un espacio destinado para una silla de ruedas, do- tado de los elementos necesarios para ofrecer la máxima seguridad y comodidad al viajero, el cual accede al vehículo con la ayuda de una plataforma elevadora. Equipan aire acondicionado, maineles que permi- ten una fluida ventilación y convección a lo largo de todo el vehículo, así como un sistema de ilu- minación interior y rótulos de línea ambos en LED y cámaras en sus dos puertas. Los vehículos son de piso alto y disponen de amplios maleteros para guardar el equipaje de los usuarios. Con estas dos unidades, son ya 21 las entregadas por Grupo Castrosua a Empresa Casal desde el año 1989. Actualmente, la empresa sevillana dis- pone de una flota de más de 100 autobuses y está presente en cada uno de los diferentes segmentos del transporte urbano, cercanías e interurbano. La historia de Empresa Casal se remonta al año 1927 y pertenece al grupo empresarial Cinfromas, formado por doce empresas todas ellas relaciona- das con el mundo del transporte. █Next >