< Previous140 INDUSTRIA transparentes, sino también un alto nivel de trabajo en equipo. Con su sistema de envío de 24 horas en toda Eu- ropa, redes en línea con todas las organizaciones de servicio y talleres y sistemas de documentación de piezas electrónicas de vanguardia, este centro está estableciendo estándares en el suministro a nivel internacional. Además, con la partners de servicios externos también pueden acceder a la información online y en tiempo real sobre la disponibilidad en el sistema de piezas de repuesto (ELC). La preparación digital y la asignación de todas las piezas entregables y almacenadas es una condición necesaria para la digitalización del servicio. Con la integración de estos datos con Omniplus On, esta digitalización, que se inició hace varios años, alcanza un nuevo nivel. Es por eso que todos los procesos se controlan a través de un moderno sistema de gestión de al- macenes para garantizar la máxima disponibilidad de piezas en todo momento o se pueden producir piezas que no están en stock y que son adecuadas para la impresión. El cliente final puede consultar el estado de envío de las piezas pedidas en cual- quier momento en este portal. █141 INDUSTRIA MAN recibe el primer pedido de autobuses eléctricos 17 autobuses Lion’s City E para la empresa Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein La empresa de transportes Verkehrsbetriebe Ham- burg-Holstein (VHH) está marcando el rumbo hacia una movilidad del futuro sin emisiones. Gracias a ello, MAN Truck & Bus ha llevado a cabo con éxito su primera venta de autobuses eléctricos, lo que supone un hito tanto para VHH como para MAN. La empresa de transportes Verkehrsbetriebe Ham- burg-Holstein (VHH) ha encargado 17 autobuses MAN Lion’s City E, lo que significa que MAN Truck & Bus ha ganado uno de los dos lotes licitados. “Estamos muy contentos de haber recibido este pedido, dado que es la primera vez que hacemos una entrega grande de autobuses eléctricos a un cliente en el marco de una licitación. Por lo tanto, esto supone un hito significativo en la hoja de ruta de la electromovilidad”, explica Rudi Kuchta, direc- tor de producto y venta de autobuses y portavoz de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus. “Con este pedido, VHH ha demostrado que confía en nuestra experiencia en electromovilidad, incluso antes de que entre en funcionamiento el primer vehículo de prueba de MAN. Haremos todo lo posible para estar a la altura de su confianza”, añade Kuchta. La entrega de los vehículos comen- zará en el segundo semestre de 2020 y se espera que para finales de año la empresa de transportes radicada en Hamburgo ya haya recibido los 17 au- tobuses diseñados por VHH. Los representantes de VHH y MAN Truck & Bus fir- maron el contrato de entrega de los autobuses rígi- dos de 12 metros de longitud de manera simbólica en Busworld 2019 de Bruselas. En esta feria, MAN presentó el Lion’s City E totalmente eléctrico y, con ello, su concepto integral orientado al futuro. “A la hora de dar los primeros pasos en el ámbito de la electromovilidad, VHH se está apoyando en un autobús eléctrico fiable que incluye una tecnolo- gía probada de celdas y baterías. Además, MAN Transport Solutions ofrece un servicio global de 142 INDUSTRIA asesoramiento, así como soluciones personaliza- das relacionadas con la operación, la infraestruc- tura, el servicio y el mantenimiento en el campo de la movilidad eléctrica”, asegura Kuchta. Adquirir experiencia: VHH recibe un autobús eléctrico para el ensayo de campo A finales de diciembre, se hizo entrega a Verke- hrsbetriebe Hamburg-Holstein de un vehículo de pruebas con el que han tenido la oportunidad de adquirir experiencia en sus aplicaciones cotidia- nas. “Con el MAN Lion’s City E estamos marcando el rumbo hacia la movilidad del futuro, lo que su- pondrá un beneficio tanto para el medio ambiente como para los habitantes de Hamburgo, puesto que estos autobuses urbanos modernos no emi- ten sustancias contaminantes y, además, son ex- tremadamente silenciosos”, explica Toralf Müller, gerente de VHH. El Lion’s City 12 E tiene capacidad para 88 pasa- jeros. Gracias a la eliminación de la torre del motor se ha optimizado la zona de asientos en la parte trasera, lo que ha permitido obtener unas condicio- nes de luminosidad más agradables e incrementar el número de asientos en cuatro. La instalación de las baterías en el techo brinda una solución alejada de la zona trasera, más propensa a los choques, y las hace más accesibles a la hora de realizar cualquier labor de mantenimiento. Para accionar su autobús eléctrico, MAN utiliza un motor central en el eje trasero. En el autobús rígido, la cadena cinemática totalmente eléctrica tiene una potencia entre 160 kW y 240 kW como máximo. La energía procede de las baterías modulares con una capa- cidad instalada de 480 kWh. MAN utiliza la tecno- logía de celdas de baterías desarrollada a partir del kit modular del Grupo. Una sofisticada gestión de la temperatura brinda una excelente disponibilidad en cualquier época del año. De este modo, MAN garantiza de forma fiable una autonomía de 200 km (e incluso 270 km en condiciones favorables) a lo largo de toda la vida útil de las baterías. La hoja de ruta de MAN para la electromovilidad incluirá este año una flota de demostración de au- tobuses eléctricos compuesta por 15 vehículos de prueba que serán utilizados por clientes en cinco países europeos. A tal fin, MAN ha establecido asociaciones de innovación con diversos opera- dores, entre ellos Verkehrsbetriebe Hamburg-Hols- tein (VHH). █143 INDUSTRIA Grupo Interbus adquiere dos minibuses Ulyso T de Otokar Un modelo que acaba de ser reconocido como Midibus del Año 2020 en España El Grupo Interbus ha adquirido dos minibuses Uly- so T de Otokar, que destinará al servicio de la línea Jaén-Benidorm. Este modelo que acaba de ser reconocido como Midibus del Año 2020 en Es- paña. Para ver más de cerca a los dos midibuses adquiridos por Grupo Interbus pincha aquí. La entrega fue realizada por el consejero delega- do de Somauto (distribuidor de Otokar en España), Antonio Bautista, al director general corporativo del Grupo Interbus, Juan Antonio Montoya. Grupo Interbus lleva trabajando más de 90 años proporcionando servicio discrecional con éxito. Adicionalmente, Interbus realiza rutas escolares y ofrece el servicio de alquiler de autobuses, fieles a la filosofía de satisfacer las necesidades de todos los públicos. Los dos autobuses Ulyso T cuentan con motor Cummins de 320 CV de potencia, 10,10 m de lon- gitud, caja de cambios manual ZF de seis velocida- des, suspensión delantera independiente también de ZF y plataforma elevadora de silla de ruedas de la firma Braun. Con una capacidad para 30 viajeros más guía y conductor, además, los midibuses han sido equipados con un habitáculo para mascotas, 144 INDUSTRIA rótulo electrónico de la firma Hanover, detector de fatiga Magic Eye de Datik, sistema de extinción de incendios, alcolock, salidas de emergencia más grandes, WC ecológico, cinturón de seguridad ajustable de tres puntos en todas las plazas, el sis- tema Vigía que garantiza una presión constante de los neumáticos, control de distancia con el vehícu- lo precedente y aviso de cambio de carril. Teniendo en cuenta la comodidad de los pasajeros, estos vehículos disponen de butacas reclinables y desplazables hacia el pasillo, revistero, reposa- piés, mesita y apoya vasos, estando cuatro de los asientos identificados como reservados para per- sonas con movilidad reducida. Asimismo, cuentan con dos monitores de video de 19 pulgadas cada uno y sistema de entretenimiento individual de Azi- mut. Y otro Ulyso T para Serabus Por otro lado, Autocares Serabus ha adquirido también un midibus Ulyso T, Autocares Serabus es una empresa familiar que inicia su amplia experiencia en el transporte de viajeros por carretera en 1975, ofreciendo a sus clientes un servicio personalizado, de calidad y cercano. Para conseguir una mayor satisfacción de sus clientes, Autocares Serabus renuevan constante- mente su flota, mejorando las comodidades inte- riores, así como disponen de un equipo de profe- sionales dinámicos y con gran experiencia en el sector, que reciben cursos de formación perma- nente dedicando especial atención a la seguridad y atención al cliente. Por ello, en esta ocasión, la empresa catalana ha apostado por el modelo de autobús Ulyso T, ya que cuenta con motor Cummins de 320 CV de poten- cia, 10,10 m de longitud, caja de cambios automá- tica de seis velocidades, suspensión delantera in- dependiente ZF y capacidad para 39 viajeros más guía y conductor. Además, cumple con requisitos técnicos del artículo 4 y 5 del R.D. 443/2001 (trans- porte escolar y de menores), control de distancia con el vehículo precedente y aviso de cambio de carril. Para mayor confort y seguridad de los pasajeros, los asientos cuentan con cinturón de seguridad ajustable de dos puntos en todas las plazas, asien- tos reclinables y desplazables al pasillo. █145 INDUSTRIA Irizar e-mobility se convierte en la primera fábrica de electromovilidad de energía verde en Europa Irizar e-mobility se convierte en la primera fábrica de electromovilidad de energía verde en Europa, gracias a la inauguración y puesta en marcha del mayor parque solar fotovoltaico del País Vasco. La inauguración del parque tuvo lugar en presen- cia del Lehendakari Iñigo Urkullu y una delegación del Gobierno Vasco, junto al Ente Vasco de Ener- gía y los socios del parque solar EKIAN del que el Grupo Irizar es uno de los mayores inversores con 3 MGW adquiridos. La energía generada es este parque abastecerá las instalaciones de Irizar e-mobility, convirtiendo a ésta en la primera fábrica de producción de au- tobuses eléctricos cero emisiones de energía total- mente limpia en Europa. El Grupo Irizar está totalmente comprometido con el medioambiente y, desde que en 1998 obtuviera la ISO 14001, ha venido dando pasos de forma ac- tiva en la transformación energética. La apuesta en electromovilidad iniciada desde 2011 es el máximo exponente del cuidado por el entorno y por el bienestar de los ciudadanos. Fruto de ese compromiso es el Premio Nacional de Me- dio Ambiente en la categoría de producto-servicio en España, obtenido por Irizar en 2016.146 INDUSTRIA En 2018 se inauguraba Irizar e-mobility, la primera fábrica de Europa destinada a soluciones de elec- tromovilidad, diseñada y fabricada en base a con- ceptos de eco-sostenibilidad con certificado de eficiencia energética tipo A, la máxima existente a nivel europeo. Incluye un sistema de calefacción de nave y agua caliente sanitaria, aprovechando los excedentes de vapor de una empresa ubicada en la parcela contigua. El Grupo Irizar desarrolla y fabrica sus propias baterías y en 2019, gracias a un acuerdo de co- laboración suscrito con el Ente Vasco de Energía y Repsol, y ofrece, además, una segunda vida a las mismas, permitiendo su reutilización una vez completado su ciclo de vida útil en los autobuses, haciéndolo como elemento de almacenamiento en las infraestructuras de recarga de vehículos eléc- tricos en las estaciones de servicio de Repsol, así como de la electrónica de potencia asociada a su uso. También en 2019, tras finalizar el Análisis de Ciclo de Vida (ACV), Irizar se convierte en el primer fabri- cante europeo de autocares con una EDP certifica- da en base a la norma internacional UNE-EN ISO 14025 por el International EPD System. Actualmente está inmerso en múltiples proyectos de Economía Circular, en energías alternativas, y en otros europeos de envergadura, todos ellos, con el de contribuir a un futuro de movilidad sos- tenible. La reducción progresiva de las emisiones de CO 2 y de otras sustancias contaminantes, así como la introducción de criterios medioambientales desde el diseño de sus productos, y el fomento del es- píritu de respeto hacia el medioambiente de sus personas y colaboradores son sus premisas más importantes. EKIAN - El mayor parque solar de Euskadi Ekian es una iniciativa público-privada promovida por el Ente Vasco de la Energía y KREAN y cuenta con 22 empresas inversoras. La planta solar fotovoltaica EKIAN está ubicada en una finca industrial de 55 hectáreas de extensión denominada “La lágrima” dentro del Polígono In- dustrial ARASUR, en el término municipal de Ribe- ra Baja-Erribera Beitia de Araba. Está formado por un conjunto de 66.000 paneles solares de última generación de 355 vatios cada uno, lo que en conjunto suma una potencia insta- lada total de 24 MW que duplica la potencia solar actual de Euskadi. A pleno rendimiento producirá aproximadamente 40.000 MWh anuales, es decir, energía eléctrica equivalente al consumo eléctrico de 15.000 familias en un año y evitará la emisión de cerca de 14.600 toneladas de CO 2 si esa energía fuera producida mediante otras fuentes de energía de origen fósil. █ El Grupo Irizar comienza el año con la adjudicación del mayor pedido de autobuses para su planta de Marruecos Irizar ha sido el adjudicatario para el suministro de 200 autobuses destinados a Alsa Albaida para el transporte urbano de la ciudad de Casablanca. Los autobuses del modelo Irizar i3le sobre chasis Scania K320 UB4X2 LB Euro6 estarán personali- zados a las necesidades de operación de la ciudad y sus pasajeros e incorporarán la última tecnología en términos de seguridad, confort y accesibilidad. Son autobuses de 12 m de longitud con una capa- cidad para 33 personas sentadas y estarán equi- pados con rampas para sillas de ruedas y plazas 147 INDUSTRIA específicas para personas con movilidad reducida. Operarán en Casablanca y su puesta en marcha está prevista que sea progresiva a lo largo del año 2020. Los autobuses serán fabricados en Irizar Maroc, en su planta de Shkirat, no en vano Irizar Maroc se ha consolidado como centro productivo del Grupo para complementar la fabricación de autobuses y autocares de Irizar Ormaiztegi y así satisfacer las demandas de determinados nichos de mercado en Europa. Irizar Maroc cuenta con una capacidad de pro- ducción de 500 unidades anuales y medios pro- ductivos de última tecnología para garantizar los mismos estándares de calidad y fiabilidad de los vehículos que se fabrican en Europa. Actualmente, fabrica los modelos Irizar i6, Irizar i6S e Irizar i3le y exporta autobuses a Europa, Egipto, Senegal, Li- bia y Nigeria. A nivel local, la marca Irizar se ha convertido en la clave indiscutible para cualquier inversión o com- pra de autocares en Marruecos, como un símbolo de rentabilidad por el diseño, fiabilidad, seguridad y confort. █148 INDUSTRIA Los Castrosua que comenzaron a rodar en 2019 Más de 500 unidades entregadas Por Castrosua El fin de un año y el comienzo de un año nuevo es siempre un buen momento para hacer balance de todos los hitos y momentos relevantes que nues- tras carrocerías han protagonizado a lo largo de los meses y plantearnos nuevos retos de cara al nuevo año que tenemos por delante. 2019 ha supuesto para Grupo Castrosua otros 12 meses en los que nuevas carrocerías comenzaron a recorrer ciudades, carreteras y autopistas, tanto en España como en el extranjero. Urbanos, cerca- nías e interurbanos, siempre hemos personalizado cada uno de los modelos adecuándolos a cada cliente, no solo en las especificaciones marcadas, sino también asesorándolos sobre qué caracterís- ticas se adaptan mejor a los usos de cada autocar o autobús que sale de nuestras fábricas. En pocas palabras, echamos la vista atrás para ha- cer repaso de algunos de los nuevos Stellae, New City, City Versus y Magnus que han comenzado su camino en estos últimos meses. Nuevo año, nuevas carrocerías Empezamos 2019 en las islas Canarias, donde Amanda Bus dio el pistoletazo de salida a las pre- sentaciones de nuestros modelos recién salidos de fábrica. Este nuevo Stellae tiene 13 metros de longitud y 3,6 de altura, y está carrozado sobre bastidor SCANIA KEB 4/2.149 INDUSTRIA Como extras, este autobús estaba equipado con aire acondicionado Thermoking y antivaho frío/ca- lor, calefacción por convección, cámara de marcha atrás y puerta con cierre de emergencia, acciona- miento eléctrico y mando a distancia. Además, este Stellae incluía múltiples comodi- dades para los pasajeros, que abarcaban desde USB, a difusores para viajeros, portapaquetes con luz individual y difusores. Estas comodidades se extienden también al conductor, que tiene la opor- tunidad de disfrutar también de USB, ventanillas eléctricas y un equipo de vídeo delantero y trasero. Primeras entregas de Carrocerías Castrosua 2019 La actividad de Grupo Castrosua continuaba du- rante los dos primeros meses del año con tres nuevas entregas de autobuses en diferentes pun- tos de la península. 12 nuevos City Versus recorren Salamanca En enero, 12 nuevos autobuses City Versus propul- sados por gas natural llegaban a Salamanca como parte de la apuesta del Grupo Ruiz por la movilidad sostenible. Se trata de modelos carrozados sobre bastidor MAN modelo NL 313/F GNC (A22). Estos vehículos, tienen una longitud de 12 metros y una capacidad de 91 pasajeros, además de espacio para hasta dos sillas de ruedas. Sevilla incorpora hasta 30 nuevos New City Hasta 30 nuevos New City GNC de Grupo Cas- trosua pasaron en 2019 a formar parte de la flota de Tussam en Sevilla. Nueve de estos autobuses fueron carrozados sobre bastidor MAN y veintiuno sobre bastidor Scania. Todos estos vehículos tie- nen una longitud de 12 metros y tres puertas con espacio homologado para sillas de ruedas, desta- cando entre sus características técnicas la rampa automática y manual de Hidral, el aire acondicio- nado Hispacold y la incorporación de nuevas luces LED tanto de cruce como de carretera. 8 nuevos Castrosua llegan a Guaguas Municipales Otra de las incorporaciones relevantes en 2019 es la gran apuesta que han realizado en Guagas Municipales en Las Palmas de Gran Canaria, que ha incorporado a su flota 8 City Versus articula- dos de 18 metros y 3 puertas sobre bastidor MAN A24, homologadas en Clase I y que pueden alber- gar hasta 114 personas de pie, contando con 36 asientos y dos espacios para sillas de ruedas. Acercándonos al verano en Grupo Castrosua La primavera 2019 comenzaba con lanzamientos en Galicia y Madrid. Concretamente, con la entre- ga de una unidad de Magnus.E de 13 metros de longitud sobre bastidor Scania KUB 4×2 a Empre- sas Montes y de un Stellae a Outeiral Autobuses carrozado sobre bastidor Scania KEB 4×2. Este Stellae tiene 13 m de longitud y se eleva hasta los 3,60 m de alto, con capacidad para hasta 55 pasajeros. Destaca por sus acabados, con buta- cas tapizadas en polipiel reclinables, cinturón en dos puntos, reposapiés y revistero. ¡Todo un lujo para los pasajeros! Por otro lado, este nuevo vehículo está también preparado para las inclemencias meteorológicas bien sean de frío o calor, con calefacción por con- vención a lo largo de todo el vehículo, precalenta- dor y antivaho frío/calor. Mayo fue un mes clave para Grupo Castrosua, con la entrega de varios modelos de relevancia a di- ferentes clientes. Para comenzar el mes, vivimos uno de los grandes hitos de esta primavera: la lle- gada del primer Castrosua Magnus.H de Cataluña, nuestro híbrido carrozado sobre bastidor Scania. Completando estas fechas, entregamos un Stellae a Autocares Bustelo, un vehículo de 13 m de lon- gitud y espacio para 55 plazas, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz España OC500 de 460CV; y 10 nuevos Magnus.E propulsados por GNC a Empresa Martín, de 12,8 m de longitud y carroza- do sobre chasis Scania. Se trata de vehículos mo- dernos, más sostenibles, seguros y confortables. Las entregas de verano Verano es una época generalmente tranquila para el sector, si bien se completaron con éxito dos nuevas entregas. Por un lado, entregamos un nue- vo Stellae que pasó a formar parte de la flota de Autocares Etrambus. Este Stellae cuenta con 13m de longitud y 3,60 de altura sobre bastidor Scania KEB 4X2, un vehículo de 55 butacas equipado con aire acondicionado, calefacción por convección y difusores de aire y luz individual.Next >