< Previous120 NOMBRAMIENTOS Verónica Mesa, nueva directora comercial y de postventa de Hispacold Verónica Mesa Vélez Bracho de 40 años de edad, ha asumido la Dirección Comercial y de Postventa de Hispacold. Licenciada en Ingeniería Industrial, especialidad en Energética, por la Escuela Supe- rior de Ingenieros de Sevilla, amplió sus estudios con MBA en Universidad Loyola Andalucía, Geor- getown y Chicago Universities. Antes de su incorporación a Internacional Hispacold, Verónica Mesa que cuen- ta con más de 15 años de experiencia en los secto- res energético e industrial, ha desempeñado diversas responsabilidades como ingeniero de procesos, res- ponsable de promoción de proyectos de ingeniería y comercial en Abengoa. Hay que destacar su experien- cia previa en el ámbito de la electromovilidad (hidrógeno y baterías), cuyo segmento en el sector del transporte juega un papel cada día más relevante. Verónica Mesa se incorporó a Hispacold como nueva di- rectora comercial y de pos- venta en abril de 2019. Con esta incorporación, Hispa- cold refuerza su equipo con un importante activo para la consecución de sus objeti- vos de consolidación y ex- pansión en los mercados en los que ya trabaja, así como en la introducción progre- siva en nuevos mercados emergentes y nuevas tecno- logías. En relación con la satisfac- ción del cliente, el objeti- vo de la firma es continuar desarrollando la red de asistencia, ampliando su servicio postventa y fomentando la sinergia entre áreas para fortalecer la atención al cliente. Otro objetivo de Hispacold es trabajar en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio para aumen- tar la cartera de clientes. █121 FERIAS FIAA acogerá la tercera edición de los premios Minibus of the Year La tercera edición de los premios Minibus of the Year, tendrá lugar durante la celebración de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA. Un evento que es cita obligatoria para los profesiona- les del transporte de personas, y que se desarro- llará en la Feria de Madrid, del 6 al 9 de octubre de 2020. Este certamen, tras dos convocatorias de gran éxi- to, vuelve a celebrarse en el mejor de los marcos posibles, ya que tendrá lugar en la principal pla- taforma de negocio del Sur de Europa para esta industria. Estos galardones son concedidos por la Revista Autobuses&Autocares. Un jurado a la altura de lo exigente de las prue- bas Esta vez, 22 especialistas de Europa serán los en- cargados de ejercer de Jurado de los galardones. Juzgarán y valorarán a los participantes centrán- dose, sobre todo, en los vehículos de transporte discrecional y de larga distancia, entre los que se encuentran exponentes de las principales marcas europeas. Este Premio requiere la superación de una serie de pruebas (Minibus Euro Test) para poder optar al mismo, que estarán basadas en ensayos de com- portamiento tras haber superado una línea de ruta real diseñada específicamente, con el propósito de evaluar las prestaciones de los vehículos partici- pantes sobre distintos tipos de calzada y una más que exigente topografía. Un premio reciente con ganadores de gran nivel Primavera de 2017 fue el momento del año en que se celebró la primera edición del Minibus Euro Test, cuyos resultaros arrojaron luz para la entrega de los premios que se realizó durante la FIAA de ese mismo año. En aquella ocasión, el modelo Tourys de Iveco fue el ganador. En su segunda convoca- toria, en abril de 2019, el vencedor fue el Sprinter City 75 de Mercedes-Benz. La Feria Internacional del Autobús y el Autocar, ce- lebrada por IFEMA, sumada a la revista Autobuses & Autocares han conseguido, con estos premios, alumbrar y dar cabida a un sector, el de los minibu- ses para el transporte profesional de viajeros, que está en auge. █122 FERIAS Transports Publics, el Salón Europeo de la Movilidad se convierte en la European Mobility Expo Nuevas soluciones concretas dedicadas a la Movilidad En más de una década, el sector del transporte público ha sufrido profundos cambios haciendo simultáneamente evolucionar a los actores tradi- cionales y aparecer a nuevos en el mercado. Para apoyar estos desarrollos importantes y pensar co- lectivamente en la movilidad del siglo XXI, el Salón Europeo de la Movilidad cambia su nombre a Eu- ropean Mobility Expo. Del 23 al 25 de junio de 2020, en París-Porte de Versailles, los actores de la movilidad sostenible se dan cita en torno a la Agrupación de las Auto- ridades Responsables del Transporte (GART) y la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), organizadores de la European Mobility Expo (EuMo Expo) . Más de 250 expositores, franceses e internacionales, vendrán a presentar sus solucio- nes a los más de 11.000 asistentes previstos. Un verdadero escaparate de la excelencia industrial y la tecnológica mundial, EuMo Expo reunirá a cons- tructores, operadores, proveedores de energía, empresas de ingeniería, empresas de información al viajero, empresas de venta de billetes, start-ups, etc.: toda la comunidad de profesionales com- prometidos para un transporte público aún más eficiente, de modos de viaje que sean aún más respetuosos con el medio ambiente y la movilidad sostenible, en todas partes y para todos. Conferencias europeas en el corazón del Salón Todos los visitantes podrán asistir a las conferen- cias, mesas redondas y debates que, por primera vez, tendrán lugar en el corazón de la feria. Ex- pertos franceses y europeos de diversos ámbitos debatirán y reflexionarán juntos sobre las principa- les problemáticas actuales para trazar los marcos de la movilidad sostenible del mañana. Transición energética, herramientas MaaS, apertura a la com- petencia en el transporte ferroviario nacional y el transporte público urbano en Ile-de-France, em- pleos y competencias, seguridad, etc., estarán en el orden del día. Hamburgo, invitada de honor Con 1,8 millones de habitantes, Hamburgo es la segunda ciudad de Alemania, así como el mayor centro logístico y de transporte del norte de Euro- pa. Esta gran metrópoli impulsa desde hace mu- cho tiempo, soluciones innovadoras en el campo de la movilidad. Durante una conferencia excep- cional, aquellos que piensan y hacen la movilidad en esta aglomeración europea vendrán a compartir sus experiencias y presentar sus proyectos de mo- vilidad. Eventos dentro del evento Además, para esta edición 2020, EuMo Expo ofre- cerá varios eventos emblemáticos. El Smart Move Challenge reconocerá a una start-up ayudándola a acelerar su desarrollo, los Mobility Talents glardo- narán a los hombres y mujeres del transporte pú- blico y se otorgarán los Trofeos a los expositores más innovadores. En el siguiente enlace se puede ver el video-pre- sentación de EuMo Expo: https://www.youtube. com/watch?v=f8s1NMGMYSQ █123 A PRUEBA Autocar de doble piso Setra S 531 DT Con Sideguard Assist y Active Brake Assist 4 con detección de personas El Setra S 531 DT, buque insignia de los autocares Setra, la marca premium de Daimler Buses, esta- blece referencias con sus sistemas de asistencia a la conducción: el autocar de doble piso incorpora a bordo opcionalmente el asistente de giro Side- guard Assist y de serie el asistente de frenada de emergencia Active Brake Assist 4 con detección de personas. Un enorme progreso en la protección de los usuarios más débiles de la vía. Cuenta de serie con faros principales LED y un sistema de extinción de incendios en el comparti- mento del motor. Este autocar de doble piso de 14 m de longitud, 4 m de altura y 26 t de peso máximo autorizado combina seguridad, confort, eficiencia y versatili- dad interior.124 A PRUEBA Exclusivo entre autocares: el Sideguard Assist advierte ante accidentes peligrosos al girar y al cambiar de carril Setra ofrece el asistente de giro Sideguard Assist con detección de personas. El sistema puede de- tectar en la zona de advertencia derecha del auto- car objetos estáticos como semáforos, señales de tráfico y bolardos, y objetos en movimiento como peatones, ciclistas u otros vehículos. Un gran progreso en pos de una mayor protección de los usuarios más débiles de la vía. El Sideguard Assist trabaja de forma escalonada. Si se detecta un objeto estático o en movimiento en la zona de vigilancia, primero se informa al con- ductor con señales ópticas. Para ello, en el retro- visor exterior del lado del acompañante se ilumina un LED triangular en amarillo. Si lo sensores detec- tan peligro de colisión, las luces LED parpadean varias veces en rojo con una mayor intensidad y, tras dos segundos, se quedan iluminadas en rojo. A esto se añade una advertencia por vibración en el asiento del conductor. Sideguard Assist advierte al conductor ante si- tuaciones peligrosas al girar en las denominadas áreas de barrido en un rango de velocidades de hasta 36 km/h. Además, el sistema le ayuda al cambiar de carril hacia la derecha a velocidades por encima de los 36 km/h. En estas situaciones, también se advierte al conductor de objetos en el lado del acompañante. Esta advertencia también se produce al poner el intermitente y al mover el volante hacia la derecha. De este modo, Sideguard Assist asiste en el cambio de carril al adelantar a un ciclista fuera de la ciudad o al cambiar de carril en carreteras de varios carriles. El elemento central de Sideguard Assist es un sis- tema de detección por radar con dos sensores de radar de corto alcance en el lado del acompañan- te, situados en el pasarruedas del eje delantero. La zona de supervisión lateral tiene una anchura de 3,75 m. El sistema está orientado de tal modo que se cubre toda la longitud del autocar más una fran- ja de 2 m de longitud por delante y por detrás. A velocidades superiores a 36 km/h, la franja aumen- ta a 5 m hacia delante y hasta 15 m hacia detrás. Importante: el conductor sigue siendo enteramen- te responsable del vehículo en todas las situacio- nes en las que Sideguard Assist le advierte.125 A PRUEBA Active Brake Assist 4 del S 531 DT con detec- ción de personas y sistema de radar mejorado Los autocares con asistente de frenada de emer- gencia no solo pueden reducir las consecuencias de un accidente grave, sino que también pueden incluso evitar la colisión en muchas situaciones. El Advanced Emergency Braking System (AEBS), que ya se exigen por ley en autocares de clase 3, debe garantizar una reducción significativa de la velocidad al acercarse a obstáculos en movimien- to y estáticos. Active Brake Assist 4 sobrepasa cla- ramente estos requisitos. El S 531 DT incorpora el asistente de frenada de emergencia ABA 4 de serie. Una característica destacada del ABA 4 es la de- tección de personas: el sistema advierte al con- ductor ante una colisión con peatones en movi- miento y, además, interviene automáticamente con un frenado parcial. Esto brinda la oportunidad al conductor de evitar la colisión con un frenado en seco o una maniobra de dirección. A diferencia de la frenada ante obstáculos en movimiento o para- dos, con la advertencia y el frenado parcial ante peatones en movimiento no se realiza una cascada de advertencias: la advertencia acústica y óptica y el frenado parcial se realizan al mismo tiempo. Las reacciones automáticas de advertencia y frenado de la detección de personas del ABA 4 funcionan hasta una velocidad de 50 km/h. El ABA 4 también ayuda al conductor en situacio- nes en las que existe riesgo de colisión por alcance mediante un proceso de tres niveles: si el sistema detecta un vehículo que circula lentamente o está detenido delante, primero se advierte al conduc- tor de manera óptica y acústica. Si el conductor no reacciona adecuadamente, el sistema inicia un frenado parcial con aprox. el 50% de la potencia 126 A PRUEBA de frenado máxima. Si sigue habiendo peligro de colisión, el sistema ejecuta un frenado en seco de forma autónoma que, en caso necesario, detiene el autocar siempre dentro de los límites del siste- ma. Además, se activan los intermitentes de emer- gencia. El ABA 4 trabaja con una nueva generación de radares, «radares multimodo», con escaneado electrónico, cuyo alcance y rendimiento mejoran considerablemente en comparación con sus pre- decesores. Funcionan con independencia de la lu- minosidad ambiental y la meteorología. El sistema de radar del ABA 4 calcula la distancia y la veloci- dad relativa del vehículo precedente con exactitud extrema y trabaja con independencia del nivel de altura de marcha ajustado, pudiéndose adaptar permanentemente a cambios en la inclinación del vehículo. Registra vehículos y obstáculos a una distancia de hasta 250 m en una línea inmediata- mente delante del autocar. Se detectan peatones a una distancia de hasta 80 m, y ciclistas y motoci- clistas hasta 160 m. El radar de corto alcance tiene un alcance de 70 m de distancia y, gracias a su amplio ángulo de abertura de 120 grados, también detecta vehículos y peatones en movimiento en los laterales del ve- hículo. La visibilidad es independiente de la topo- grafía, el trazado de la carretera y las condiciones meteorológicas e influencias del entorno. Por encima de todo impera que la decisión sobre todas las acciones y la responsabilidad sobre la actividad del vehículo sigue recayendo en el con- ductor del autocar. Este puede anular el sistema siempre que sea necesario. No obstante, si el con- ductor no frena con la suficiente fuerza, la intensi- dad de freno del ABA 4 tiene prioridad.127 A PRUEBA Más seguridad gracias a los faros LED y al sis- tema de extinción de incendios de serie El S 531 DT dispone de muchos otros sistemas de asistencia a la conducción acreditados, en- tre otros, el programa electrónico de estabilidad (ESP), el tempomat con regulación de distancia, el detector de carril, el Attention Assist y el control de la presión de los neumáticos. Los faros principales LED de serie ofrecen una luminosidad claramen- te mayor que las lámparas halógenas convencio- nales. La durabilidad y la intensidad lumínica que prácticamente no disminuye a lo largo de toda su vida útil también ofrecen puntos a favor de la se- guridad. El S 531 DT también está equipado con un sis- tema de extinción de incendios automático en el compartimento del motor. El sistema trabaja con cables de detección que activan el proceso de ex- tinción en caso de pérdida de presión ocasionada por un fuerte sobrecalentamiento. Asimismo, dispone del bastidor especialmente reforzado de su predecesor, por lo que cumple voluntariamente ensayo de impacto de péndulo según el ECE-R-29. Además, Setra proporciona online a las fuerzas de rescate las hojas de datos de rescate de todos sus autocares. Menor consumo de combustible de hasta un 10% gracias a la aerodinámica optimizada Este vehículo también gana puntos con un consu- mo de combustible entre un 7 y 10% menor que el de su predecesor, en función del servicio que realice. Un motivo esencial para ello es la optimi- zación sostenible de la aerodinámica. El resultado de estas medidas es una resistencia aerodinámica de cw = 0,35 – el mejor valor del segmento de los autocares de doble piso. El bajo consumo de combustible del S 531 DT tam- bién se consigue gracias a la capacidad de ahorro del motor de 12,8 litros OM 471 equipado de serie. El grupo proporciona 375 kW (510 CV) y, con el conocido, económico y ecológico postratamiento de gases de escape Euro VI, propulsa el autocar de doble piso con potencia, bajo nivel de ruidos y sostenibilidad. El par máximo de 2500 Nm ya está disponible a un número de revoluciones de 1100 rpm. El cambio manual totalmente automatizado GO 250-8 proporciona un alto confort de marcha, su precisa selección de marcha y los puntos de cambio cortos también contribuyen a su rentabili- dad, al igual que el retardador secundario de agua con una potencia de frenado máxima de unos 450 kW. Versatilidad interior para todo tipo de aplicacio- nes Viajes vacacionales, líneas de largas distancias, autocares restaurante, líneas interurbanas: el Se- tra TopClass S 531 DT cubre todos los servicios imaginables para un autocar de su formato. Típico de Setra son las numerosas opciones de perso- nalización del autocar de doble piso para adaptar los asientos y el resto de equipamiento a los de- seos de cada cliente. También es versátil el uso del piso inferior: gracias a una construcción comple- tamente nueva, es posible eliminar la plataforma derecha en el sentido de marcha. Esto aumenta la versatilidad interior aún más: también puede insta- larse una zona para silla de ruedas o equipamiento para autocares restaurante. Para su uso en líneas interurbanas, es posible montar una zona para ca- rricoches en la plataforma de cambio. Y, para el servicio regular de larga distancia, hay espacio para asientos clásicos. La versatilidad del S 531 DT también se hace pa- tente en el puesto de conducción: los comprado- res pueden elegir entre el puesto de conducción elegante y funcional del Setra ComfortClass 500 y el lujoso puesto de conducción del TopClass 500. Diseño excelente: único por fuera y por dentro Con gran cantidad de luz y un moderno diseño, el luminoso interior del Setra TopClass S 531 DT transmite una amplia espaciosidad. Los pasaje- ros se sientan cómodamente en los asientos «Se- tra Voyage Plus» con su generosa distancia entre asientos y con reposacabezas de confort regula- bles en altura. Este modelo ofrece 78 plazas de pasajeros. Todos los materiales, colores y espacios emplea- dos transmiten un nivel máximo de armonía y confort a los pasajeros durante todo el viaje. Esto comienza con las subidas al piso superior, de nue- vo desarrollo, y continúa con los asientos «Setra Voyage Plus», finalizando con el nuevo diseño de la unidad indicadora delantera del piso superior. También son nuevos la sala de lavado y el sistema 128 A PRUEBA ambientador. Los operadores de transporte tam- bién apreciarán la versatilidad interior del autocar de doble piso. Su piso inferior puede equiparse como autocar para viajes largos o como autocar urbano para trayectos interurbanos más cortos. Los componentes esenciales del sistema provie- nen del Mercedes-Benz Clase S. Un Coach MediaRouter permite a los pasajeros conectar sus dispositivos móviles a Internet en todo momento mediante WiFi. Con la cocina de a bordo del S 531 DT también se puede atender bien a los pasajeros desde el punto de vista culinario. Además, el autocar de doble piso S 531 DT tiene un aspecto tan moderno como único. El exterior cuenta con detalles únicos dentro de la serie Top- Class 500 como, por ejemplo, los dos parabrisas ensamblados sin costuras y el listón de aluminio perfeccionado «La Linea», típico de la marca. El interior también se orienta al lema de la marca Se- tra «Sign of Excellence» hasta en el más mínimo detalle. El vehículo de prueba apuesta por el valor con aspectos como los colores gris Evo oscuro, rojo carbono y negro Composition. La crónica de seguridad del Setra Ya sea el tempomat con regulación de distancia, el Active Brake Assist 4, la ayuda al arranque, el sistema antibloqueo, el sistema de control de trac- ción, el Attention Assist, el servofreno de emergen- cia, el limitador de frenado permanente, el freno para paradas con bloqueo de arranque, el progra- ma de estabilidad electrónica, el sensor de luz y lluvia, el Sideguard Assist y mucho más. El autocar de doble piso Setra S 531 DT dispone, tanto de serie como opcionalmente, de todo el alfabeto de los sistemas de asistencia a la conducción y de se- guridad: programa de estabilidad electrónica (ESP) incl. sistema de control de tracción (ASR), servofre- no de emergencia (BAS), detector de carril (SPA), Sideguard Assist, Tire Pressure Monitoring (TPM), tempomat con regulación de distancia (ART) con Stop-and-go, Active Brake Assist 4 (ABA 4), Pre- dictive Powertrain Control (PPC), Eco Driver Feed- back (EDF), Attention Assist (AtAs), ayuda al arran- que, freno para paradas con bloqueo de arranque, estabilizador de eje delantero y trasero, regulación electrónica de nivel (ENR). █129 INDUSTRIA Con Wi-Fi y pantalla táctil: Continental presenta una nueva solución para la descarga de datos de tacógrafos El nuevo terminal de lectura SmartTerminal de VDO preparado para tarjetas de conductor de segunda generación Continental ha lanzado un nuevo lector para tarjetas de conductor y llaves de descarga: VDO SmartTerminal para sustituir al terminal de descarga DLT Pro. Este dispositivo autónomo de última generación extremadamente fácil de manejar gracias a una gran pantalla táctil y tecnología Wi- Fi, garantiza la transferencia sencilla de datos desde el terminal al PC. “Hemos desarrollado una solución a prueba de futuro gracias a la cual las flotas pueden cumplir fácilmente con todas sus obligaciones legales, desde la descarga hasta el archivo y la visualización de datos de la memoria del tacógrafo. Este nuevo producto es válido además para el nuevo tacógrafo inteligente DTCO 4.0”, explica Edmund Mattes, jefe de producto de Continental y responsable de la nueva solución. El dispositivo está diseñado para aceptar tarje- tas de conductor de primera y segunda genera- ción. Los desarrolladores también han hecho que el diseño del software sea aún más intuitivo. VDO SmartTerminal ya está disponible a través de la red de talleres DTCO+ o en la tienda online de VDO en www.fleet.vdo.es Más transparencia y flexibilidad para el con- ductor: accesible las 24 horas del día, los 7 días de la semana El SmartTerminal de VDO es la única solución autónoma del mercado que no requiere disponer de un PC operativo para leer las tarjetas de conductor y descargar las llaves. Puede colocarse sobre una mesa o montarse en una pared, ya sea en la sala común, en la recepción o en la entrada, sin soporte adicional. Esto proporciona más flexibilidad a los Next >