< Previous 10 tecnologías de la información y comunicación para potenciar el uso del autobús, y continuará trabajando en la formación de los profesionales que integran el sector para ayudarles a adaptarse a los cambios que implican las nuevas tecnologías. Asimismo, se puso sobre la mesa la necesidad de unir al sector en una sola central de reservas, una herramienta clave para potenciar el autobús, ya que esta plataforma permitiría un fácil acceso a los ser- vicios de transporte, contribuiría a impulsar la inter- modalidad, políticas de fidelización e incrementaría la satisfacción y la conexión con los usuarios a la vez que serviría como una potente herramienta para dar visibilidad y poner en valor el autobús. Sobre la Innovación y transformación digital en el transporte, también habló Francisco González , di- rector general de Combiberia, quien abordó diversos temas sobre cómo la innovación afecta a la direc- ción de los negocios, tratando los diferentes tipos de innovación que se pueden implantar, así como sus efectos en la transformación digital de las organiza- ciones. Además, expuso los posibles efectos de la transformación digital en el sector de transporte de viajeros. Para González, algunas de esas innovacio- nes pasarían por el uso del Big data, la Smart Mobili- ty, la integración y el open data, los métodos de pago digital y la sostenibilidad en el sector. Asimismo, no hay duda de que los beneficios de transformación di- gital son muy numerosos y evidentes en la optimiza- ción de procesos, en la innovación de los modelos de negocio actuales y en la experiencia del cliente, algo sobre lo que trabajan actualmente todas las empre- sas. En concreto, sobre el sector del transporte, des- tacó cómo los clientes ya esperan la digitalización total de los procesos, la conexión permanente con la compañía, antes, durante y después del viaje, lo que supone una disrupción en la relación con los mismos. Moderada por Gonzalo Solana, director Cátedra Nebrija-Santander en Internacionalización de Em- presas, la mesa sobre El futuro de la movilidad in- teligente conto con la participación de Rikard Karl- sson, responsable del Departamento de Servicios y Conectividad de Volvo Bus Corporation, Felipe Gon- zález, senior Advisor de Amadeus, Heike de la Horra, director comercial de TomTom Telematics de Iberia, Eduardo González, director gerente de Continental Automotive España, y José Ignacio Quirós, concejal de Medio Ambiente, Movilidad Sostenible y Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Santander. Rikard Karlsson dedicó su intervención a desgra- nar algunas de las soluciones inteligentes de movi- lidad con las que cuenta actualmente el transporte. Se refirió a ITxPT (Information Technology for Pu- blic Transport), una asociación abierta a las par- tes interesadas en el Transporte Público que tiene como objetivo cooperar en la implementación de estándares aplicados para sistemas de IT “a bor- do” y “back-office” interoperables para el transpor- te público. Además explicó como la arquitectura abierta y las interfaces estandarizadas permiten la interoperabilidad y la disponibilidad de datos. Gracias a las nuevas soluciones inteligentes, por ejemplo, se puede controlar un vehículo en modo predefinido cuando se encuentre dentro de una de- terminada área geográfica, el control del vehículo se hará gracias a la información proporcionada por “la nube”. Asimismo, la conectividad de los vehícu- los, junto con los datos de libre acceso, nos ayudan a convertir espacios para servicios innovadores y la combinación de datos de transporte con datos de fuentes externas, como las condiciones de la carre- tera, el clima, los semáforos u otros vehículos, nos ayudarán a una conducción más segura, productiva y eficiente. “Ayer la conectividad consistía en extraer datos del vehículo y presentar informes, hoy el vehí- culo conectado es parte de un IoT basado en la nube, donde se controla el comportamiento del vehículo y con el que conseguiremos la base para un transporte público eficiente y seguro”, concluyó. Por su parte, Felipe González se refirió a la impor- tancia de la multimodalidad como una solución sim- ple y requerida por viajeros y explicó las posibilida- des que ofrece la tecnología Amadeus, que ayuda a estar conectado con el ecosistema global de los viajes, gestionar operaciones y ofrecer mejor servicio a los viajeros, así como los acuerdos alcanzados con algunas compañías de autobuses. Así, explicó como la Multimodalidad: es requerida por viajeros que pre- cisan alcanzar, con las mismas garantías comercia- les, destinos no siempre conectados por Transporte CONFEBUS11 Aéreo; permite que los transportistas de servicios de superficie puedan disponer a “coste cero” de la red de Agencias de Viaje que en la actualidad distribu- ye la oferta de las Compañías Aéreas; permite que las Compañías Aéreas puedan ofrecer una red am- pliada de destinos a “coste operativo cero”; permite que Amadeus pueda ofrecer a las Agencias de Viaje, en ASP, una mayor gama de servicios y facilidad de “mayores ingresos” con los mismos procedimientos y garantías comerciales que el Transporte Aéreo; y ya está disponible en Amadeus para que las Agencias de Viaje puedan vender en ASP nuevos destinos en España, Francia y Alemania. Heike de la Horra habló sobre como la transforma- ción digital consta de tres pasos: digitación, con- versión de información analógica en digital; digitali- zación, un proceso de cambio tecnológico inducido por la digitación que ha habilitado conceptos y tec- nologías como el IoT, M2M, Industria 4.0, Big Data, cloud, movilidad...; y la transformación Digital, que es el efecto social y global de la digitalización. Así, la transformación digital no consiste en automati- zar procesos y tareas existentes, sino que: requiere de innovación y creatividad; de optimizar la gestión, producción, distribución, comercialización, relación con clientes y empleados//proveedores; transfor- mar y cambiar los modelos de trabajo y negocio, estructuras socio-económicas, barreras culturales...; requiere de una estrategia Corporativa con enfoque transversal que implica a todos los departamentos de la empresa; se apoya en tecnología como la he- rramienta, suponiendo un cambio cultural y social ; reinventa el uso de la información y los datos ayu- dando a incrementar la competitividad, innovación, liderazgo, crecimiento, empleo... En este sentido, explicó como TomTom Telematics puede ayudar a las empresas a conseguir esa transformación digital que calificó como “necesaria y obligatoria”, gracias a herramientas como la aplicación de gestión de flotas online WEBFLEET, con la que se logra un seguimien- to de la operativa en tiempo real; el dispositivo de seguimiento de vehículos TomTom LINK o la gama de navegadores profesionales TomTom PRO. La intervención de Eduardo González puso el foco en las actuales tendencias de automoción, movilidad segura, sostenible y global, junto con la conducción inteligente. A continuación enumeró los requisitos para lograr el objetivo de una movilidad sostenible, como son cumplir la regulación sobre emisiones; reducir el consumo de combustible e incrementar la eficiencia del sistema; ex- tender el ciclo de vida de los productos y materiales usados; así como el uso de materiales sostenibles. Como desafíos de esta nueva movilidad, se refirió a la conducción autónoma, a los sistemas de transporte in- teligente, a la conectividad, a la gestión de flotas y al nuevo tacógrafo inteligente, que ac- tuará como fuente de informa- ción, a la movilidad eléctrica y a la seguridad, destacando como el objetivo de Continen- tal es conseguir cero acciden- tes: “Vision Zero”. Finalmente explicó como la demanda está evolucionando y los viajeros reclaman nuevos servicios y formas de mo- vilidad, siendo el smartphone un elemento clave en esta evolución. Por último, José Ignacio Quirós se refirió al proyecto Metro TUS que está desarrollando la ciudad de San- tander, un sistema de autobús de alto nivel de servi- cio que se va a implantar en la ciudad de Santander. Este proyecto contempla habilitar un carril exclusivo en aquellas zonas en las que sea posible, la amplia- ción del área de las paradas en ese eje central, la im- plantación de un sistema de priorización semafórica y la construcción de los intercambiadores en los ex- tremos. Asimismo, reveló que cuando el sistema esté completamente instalado, los vehículos que realicen el transporte por el corredor central serán vehículos de alta capacidad, es decir, articulados con capaci- dad para 120 viajeros y piso bajo, que facilitará las entradas y salidas de los autobuses. De esta manera, por el corredor central pasarán autobuses cada 5 mi- nutos y cada 15 minutos lo hará uno de los articula- dos. Según explicó también, la implantación de este CONFEBUS 12 sistema llevará aparejada la modificación de algunas líneas actuales, disminuyendo su longitud de manera que aumente la regularidad, así como con la instala- ción de nuevas líneas periféricas. Tecnología puesta al servicio del medio ambiente En el trascurso de la jornada, además, se habló de movilidad sostenible. Como parte de su compromi- so con la sociedad, el sector también está realizan- do un importante esfuerzo por implementar medidas que contribuyan a crear un entorno mejor desde el punto de vista medioambiental. De esta manera, el sector trabaja firmemente en el ahorro energético, la limitación de las emisiones contaminantes o de efec- to invernadero o el uso de fuentes de energías lim- pias, como el gas y las renovables, tanto en las flotas como en las instalaciones. De hecho, las compañías cada vez cuentan con más vehículos propulsados por energías alternativas como los híbridos, de gas natural o eléctricos. Contratación pública electrónica: más ágil, trans- parente y eficaz El Curso finalizó con la mesa redonda en la que parti- ciparon el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pablo Rodríguez, y José Mª Fortuny, subdirector de Ordenación de Transportes y Desarrollo Sectorial de la Generalitat de Cataluña. El debate, Contratación electrónica y nuevas tecnologías en licitaciones, fue moderado por Guillermo Ginés, periodista del ABC especializado en economía. Guillermo Ginés adelantó el eje central de la mesa redonda, Ley de Contratos del Sector Público, que ha puesto de manifiesto la apuesta por la contrata- ción electrónica y su establecimiento obligatorio para anticiparse a los plazos previstos a nivel comunitario. Una medida que además de obligar a los licitadores de servicios públicos a estar inscritos en un regis- tro oficial para optar a la concesión de los contratos, obliga a que todo el proceso se tramite de manera digital. Asimismo, la nueva Ley servirá para simplificar todo el procedimiento de licitación de servicios de trans- porte, hacerlo más eficaz y transparente y mejorar el acceso de las empresas a oportunidades del merca- do tanto dentro como fuera de España. La contra- tación electrónica es ya una realidad operativa que acelera los procesos y alivia el gasto de fondos públicos. Su completa implementación tiene que facilitar la participación en concursos y que las empresas puedan presen- tarse a licitaciones gracias a la auto- matización y centralización del flujo de información sobre oportunidades, búsquedas más rápidas y a menor coste. Esta herramienta reducirá los costes administrativos y agilizará los procedimientos de contratación. Joaquín del Moral comenzó su tur- no exponiendo las mejoras que trae consigo esta innovadora medida: “Seguridad jurídica y transparencia, tanto para los licitadores como para la administración; sostenibilidad y eficiencia económica; imposición de planes en pro del medioambiente y de la sociedad, tales como planes de igualdad y conciliación familiar”, re- sumió. El director del área de trans- porte del Ministerio de Fomento tam- bién mencionó que, a pesar de las soluciones que este novedoso sistema de contratación trae consigo, el Ministerio tendrá que solventar las deficiencias que vayan a surgiendo en el futuro. Por su parte, Pablo Rodríguez , quien expuso la si- tuación en que se encuentra la Comunidad de Ma- drid en relación a la ley, complementó las mejoras nombradas por Del Moral. Además, hizo referencia a la necesidad de los medios informáticos y tele- máticos en la contratación, a pesar de “la tortuosa Foto Esteban Cobo. UIMP CONFEBUS 14 gestión inicial, cuya meta será simplificar la relación entre licitadores y contratistas para abaratar costes, promover la transparencia en el sector público y agi- lizar los trámites”, señaló. Para concluir, José Mª Fortuny comentó el panora- ma catalán con respecto al modelo de contratación electrónica, sobre el que destacó cómo fomenta el sistema de participación pública: “Este sistema de contratación es el adecuado en las redes de trans- porte regional y local”, destacó. Fortuny cerró su intervención haciendo hincapié en la irrupción de los modelos económicos de plataforma digitales, po- niendo a debate sobre la mesa la “guerra entre los taxis y las actividades irregularizadas”. Documentos relacionados: • CONCLUSIONES 4º CURSO DE VERANO DE CONFEBUS • ÁLBUM FOTOS 4º CURSO DE VERANO CONFEBUS █ CONFEBUS15 CONFEBUS ha hecho públicas las prioridades del transporte colectivo de viajeros por carrete- ra, con el fin de dar el impulso definitivo a un sector estratégico para la economía y la socie- dad, que garantiza la movilidad de las personas en todo el territorio nacional. Entre las principales demandas al nuevo Gobier- no, CONFEBUS solicita una política integral de transporte que contemple a todos los mo- dos de manera conjunta y equilibrada, crean- do una Secretaria de Estado de Movilidad con competencias en tráfico y que potencie el trans- porte en autobús dentro de un plan contra la despoblación. En este sentido, la Confederación destaca el carácter del sector como elemento vertebrador y de cohesión social del Estado. El autobús llega a 8.000 poblaciones del país, y no existe población en España con menos de 50 habitantes que no esté atendida. Asimismo, pide apoyar la competitividad del sector a través de la modernización de la gestión de servicios para acomodar mejor las necesida- des de la ciudadanía en el próximo Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) e incrementar la seguridad vial en la futura Ley de Tráfico en los aspectos relativos al autobús. Mejorar los sistemas de licitación CONFEBUS considera imprescindible la apues- ta por la mejor calidad-precio en todos los pro- cesos de licitación y la exclusión automática de las ofertas anormalmente bajas. También pide el impulso de nuevas fórmulas de contratación para servicios regulares de uso especial, esco- lares y trabajadores, que primen la calidad y la seguridad sobre el precio. En esta materia, urge, además, la derogación de la Ley de la Desindexación de la Economía Es- pañola, que no favorece la actividad empresarial en contratos de concesión de servicios públicos y dificulta las subidas salariales. Asimismo, la Confederación apuesta por la crea- ción de un marco normativo de financiación del transporte público que asegure un servicio clave de interés general. Aumentar la competitividad En materia de competitividad, desde CONFE- BUS se aboga por medidas específicas para la lograr la consistencia económica, rendimiento empresarial y estabilidad de la actividad discre- cional y turística, fomentando el diálogo con las autoridades competentes para establecer para- das estratégicas y zonas de aparcamiento. También ve necesario, desarrollar medidas que consoliden la concentración empresarial en un entorno intermodal y competitivo, así como la creación de carriles bus y plataformas reserva- das para mejorar la calidad del servicio público, junto con el desarrollo de un Plan de moderniza- ción y rediseño de las estaciones de autobuses. Igualmente, considera imprescindible la regula- ción de la mal llamada economía colaborativa en el transporte, aplicando las mismas reglas del juego a los mismos servicios y un mayor control normativo. Apuesta por la movilidad sostenible La Confederación recuerda la importante apor- tación que hace el autobús a la movilidad soste- nible al reducir el uso del vehículo privado. Por Prioridades de CONFEBUS ante el nuevo Gobierno 13 puntos para hacer del transporte colectivo de viajeros por carretera un medio más competitivo y eficiente CONFEBUS 16 ello, requiere al Ejecutivo no aumentar la presión fiscal en materia de hidrocarburos y fomentar el impulso de flotas sostenibles, promoviendo las tecnologías limpias que mejor permitan garanti- zar los servicios y en plazos apropiados. Defensa del modelo español de autobús Por ultimo, CONFEBUS pide al nuevo Gobier- no que persista en la defensa de los intereses del sector ante la tramitación y aprobación de normativa comunitaria, en especial en relación con la modificación del Reglamento 1073/2009, en este momento en fase de tramitación en la Comisión Europea. Un cambio que supondría un grave trastorno para una considerable parte de la población española que se vería aislada y obligaría a las Administraciones públicas a in- tervenir con subvenciones para compensar las obligaciones de servicio público. Nota: En el siguiente enlace se puede descargar el Documento con las 13 prioridades. █ CONFEBUS17 CONFEBUS Por invitación de IVECO, la Junta Directiva de CONFEBUS se reunió en sus instalaciones de Madrid, para tratar los principales asuntos de actualidad referidos al transporte de viajeros por carretera. De este modo, se informó sobre la siguiente edi- ción del Curso de Verano de CONFEBUS, que bajo el título “Autobús y digitalización”, se cele- braría el 25 y 26 de junio en Santander, organi- zado un año más en colaboración con la Univer- sidad Internacional Menéndez Pelayo. En esta 4ª edición, lugar de encuentro para la puesta al día de las principales tendencias y noveda- des del transporte de viajeros por carretera, se abordarían específicamente los cambios que la tecnología está introduciendo tanto en los ve- hículos como en la gestión del transporte y de la información. Para analizar todas estas cues- tiones el Curso contaría con personas de rele- vancia en cada uno de los campos a tratar: Mi- nisterio de Fomento, Comunidades Autónomas, diputados del Congreso, periodistas y expertos de empresas como Amadeus, Volvo Bus, TomTom Tele- matics, Continental Automotive o Com- biberia. De igual manera, se presen- tará el nuevo Ob- servatorio Nacional del Turismo Emi- sor (ObservaTUR), puesto en marcha el pasado mes de abril, junto con un estudio sobre la “Velocidad comer- cial del transporte en autobús”. A nivel nacional, se hizo referencia al proyecto de orden de modi- ficación del Reglamento General de Vehículos, que plantea la creación o modificación de algu- nas señales y otros elementos que se utilizan en los vehículos, destacando la inclusión de un nuevo distintivo específico para los vehículos de uso compartido. Se examinó la propuesta de modificación del Impuesto Especial de Hidrocarburos, recogida en el proyecto de Ley de los Presupuestos Ge- nerales del Estado para 2018. El cambio consis- te en la modificación de los tipos de gravamen que conforman la estructura del IEH, eliminado el tipo estatal y el autonómico y creando el tipo general y el tipo espacial, de forma que al eli- minar el tipo autonómico se dejará sin libertad a que cada comunidad pueda gravar con hasta 4,8 céntimos el litro de carburante, como es el caso de Cantabria, Castilla y León, País Vasco, Navarra y La Rioja, que no lo estaban aplicando. Repostar en estas comunidades es más barato Reunión de la Junta Directiva en las instalaciones de IVECO en Madrid 18 y de esta forma se unifica en todo el territorio español la fiscalidad de combustible. Además, se dio cuenta de las reuniones mante- nidas con los diputados miembros de la Comi- sión de Seguridad Vial del Congreso (PP, PSOE, Cs y Podemos), para hacerles llegar los plan- teamientos de la Confederación en materia de seguridad vial y trasladarles la importancia de que la modificación de la Ley de Tráfico y Segu- ridad Vial sea aprovechada para introducir es- tas propuestas que el sector viene solicitando desde hace tiempo con el fin de mejorar, más aún si cabe, la seguridad de este modo, como son: realizar controles aleatorios de alcoholemia y drogas a los conductores por parte las empre- sas; reducir a cero la tasa de alcoholemia para los conductores profesionales; reconocimiento médicos obligatorios para los conductores; que las empresas de transporte puedan conocer al saldo de puntos de los conductores, así como el incremento de la velocidad para los autobuses en 10 km/h (de 100 a 110 km/h) en autovías y autopistas. En este sentido, se avanzó que los cuatro diputados confirmaron su participación en una de las mesas del 4º Curso de Verano de CONFEBUS, que estaría dedicada a la nueva Ley de Seguridad Vial y sus implicaciones para el transporte de viajeros por carretera. A continuación, se anunció la convocatoria de las dos primeras comisiones de trabajo inter- nas que está organizando la Confederación, una dedicada a los asuntos laborales, en la que se analizarán los distintos convenios colectivos existentes en el sector y la evolución de la nego- ciación colectiva en las diferentes Comunidades Autónomas, así como la comisión dedicada a los modelos de licitaciones y contrataciones de cualquier tipo (regular de uso general, regular de uso especial, urbano…). Por otro lado, se examinaron las principales no- vedades a nivel autonómico, como el inicio de la tramitación del Plan de Transporte Público de Galicia; la aprobación del proyecto de las nue- vas concesiones del transporte por carretera de Mallorca; la intención de Asturias de incremen- tar el uso de los autobuses; la probación por parte del gobierno de Castilla-La Mancha de la gestión para 4 zonales de transporte; la publi- cación de los 18 primeros proyectos del nuevo mapa concesional de Valencia; la propuesta de creación de seis áreas de movilidad en el nuevo mapa regional de Murcia; o la participación de Andalucía en un proyecto europeo sobre movi- lidad para fomentar el transporte a demanda en zonas rurales y su intención de obligar a toda la flota de autobuses a ser accesible. En el capítulo de asuntos europeos, se explicó las modificaciones que se han producido en la Directiva (UE) de formación de conductores pro- fesionales de transporte de mercancías y viaje- ros por carretera, cualificación inicial y forma- ción continua, y en Directiva sobre el permiso de conducción. Al respecto, se reveló que se han modificado las edades mínimas para iniciar la profesión, pasando de los 24 a 21 años, una edad que incluso se puede bajar a los 20 años si se cuenta con el CAP inicial. Asimismo, se ac- tualizan y amplían los contenidos de la forma- ción de los conductores en cuanto a normativa y tecnología actuales y, para asegurar el recono- cimiento mutuo de la formación realizad en un Estado miembro diferente del de residencia, se establece un sistema electrónico de intercambio de cualificaciones de conductores, para reali- zar el reconocimiento autonómico de formación realizada en otro Estado miembro, que podrá ser utilizado por las autoridades de control. Además, se analizaron otras cuestiones de inte- rés para el sector como el alarmante incremen- to del precio del petróleo o la obligatoriedad de instalar los nuevos tacógrafos inteligentes en los vehículos matriculados a partir del 15 de junio de 2019. Para terminar, se recordó la reciente incorpora- ción de CONFEBUS al Observatorio Nacional del Turismo Emisor, ObservaTUR, el primer instru- mento de seguimiento y monitorización especia- lizado en turismo emisor, al que también están adheridas algunas de las principales empresas del sector turístico nacional, entre ellas, Ama- deus, Beroni, Carrefour Viajes, Iberia, Movelia, ReiniziaT, Renfe SNCF y la Asociación Nacional de Agencias de Viaje (UNAV). El proyecto cuenta con la colaboración de Valnest Luxury Hotels & Resort. Los datos de la primer encuesta, que es- tarán disponibles a finales de este mes de mayo se presentarán durante la celebración del Curso de Verano de la Confederación, el próximo mes de junio en Santander. CONFEBUS19 Una vez finaliza- da la reunión, de la mano de Juan Miguel Vázquez, director de Ven- tas de IVECO Bus España , los miembros de la Junta Directiva pudieron cono- cer más de cerca IVECO y su acti- vidad comercial en materia de transporte de via- jeros. IVECO Bus cuenta con una completa gama de vehículos para satisfacer todas las necesidades de las empresas, que cuenta ade- más con una am- plia oferta de propulsiones: diesel Euro VI, GNC, híbridos y eléctricos. En cuanto a los urbanos, con la gama Urbanway IVECO ofrece longitudes, motores (CNG, diesel y híbrido) y estructuras que permiten satisfacer todas las exigencias de empresas y clientes de transporte público, en términos de accesibili- dad, costes de explotación y respeto por el me- dio ambiente para una movilidad siempre más sostenible. Concebida para el transporte interurbano de me- dio y largo recorrido, la gama Crossway destaca por su polivalencia, fiabilidad y bajos consumos. Un vehículo ideado para ofrecer un enfoque ra- cional de la calidad, las necesidades del clien- te y una reducida frecuencia de intervenciones de mantenimiento. En su versión Low Entry, el vehículo resulta idóneo tanto para el transpor- te urbano como para el interurbano. Además, la marca ha lanzado recientemente dos nuevas versiones para su modelo Low Entry: una con propulsión GNC y otra con 3 ejes. En cuanto a los autocares, el Magelys y el nue- vo Evadys cuentan con todas las características distintivas de los vehículos de IVECO Bus: máxi- ma atención a la comodidad y la seguridad de los pasajeros; operaciones habituales de con- ducción simplificadas al máximo y costes muy optimizados para los operadores de transpor- te. Además ambos vehículos destacan por sus avanzadas tecnologías. En esta gama también se incluye el modelo Crossway Pro, destinado a líneas regulares, empresas y escolares, así como a servicios discrecionales. Por último, IVECO cuenta con la Daily Minibús, una gama completa en términos de tamaño, capacidad del motor y personalización. Diseña- da para responder a las necesidades de cada cliente, la gama Minibús Daily, también dispo- nible en versión GNC, ofrece una amplia selec- ción de accesorios y equipamiento. Es fácil de personalizar y cuenta con una extensa gama de opciones y configuraciones, según se destinen al transporte urbano, interurbano o turístico. A su vez, la gama Euromidi, aún más completa en versión corta y larga, destaca por su versatilidad de carrozados y configuraciones, su suspensión neumática integral y su amplia gama de solucio- nes y capacidades. Para finalizar, los asistentes tuvieron la oportu- nidad de visitar las instalaciones de la Planta de IVECO en Madrid, nivel Oro en el sistema World Class Manufacturing, celebrándose un almuerzo al término de la vista. █ CONFEBUSNext >