Los costes del transporte en autocar mantienen una clara tendencia creciente y se han acelerado especialmente durante 2026
La semana pasada tuvo lugar la reunión del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera donde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible presentó la versión actualizada del Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar nº46 a julio de 2026.
Este Observatorio, de periodicidad trimestral es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio, realiza un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembro del CNTC, que preside CONFEBUS. El Observatorio pretende orientar sobre la cuantía y la evolución de los costes medios de explotación de cuatro tipos de autocares dedicados al transporte discrecional de viajeros, con una determinada forma de operar para cada uno de ellos, así como establecer un marco de referencia con carácter informativo para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
Los costes del transporte en autocar mantienen una clara tendencia creciente y se han acelerado especialmente durante 2026. Entre enero y julio de 2026, los costes aumentan en todas las categorías: +6,5 % en los autocares de más de 55 plazas, +5,6 % en los de 39-55 plazas, +4,6 % en los de 26-38 plazas y +3,5 % en los microbuses.
En términos interanuales, el incremento es todavía más significativo, situándose entre el 7,1 % y el 8,8 %, según el tipo de vehículo. El gráfico histórico permite además apreciar que el repunte de comienzos de 2026 es uno de los más pronunciados de los últimos años, aunque entre abril y julio se produce una ligera corrección, sin revertir el fuerte encarecimiento acumulado.
Por otro lado, en el siguiente gráfico se muestra la evolución de la distribución de los principales costes de un autocar de 39 a 55 plazas desde 2019, destacando cómo los conflictos de Ucrania e Irán han coincidido con fuertes repuntes del peso del combustible en la estructura de costes.
A 1 de julio de 2026, los costes anuales de un autocar estándar de 39 a 55 plazas alcanzaron los 120.518,57 €, lo que supone un incremento de 9.766,44 € respecto al año anterior. Esta subida está explicada principalmente por el combustible, que aporta 5.357,16 € y concentra el 54,9 % del incremento total, seguido del personal de conducción (19,9 %) y los costes indirectos (11,1 %). No obstante, en el último trimestre se observa una ligera moderación de los costes (-559,97 €), fundamentalmente por el descenso del combustible (-934,22 €).
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público y ámbito de autorización nacional autorizados asciende, a 1 de julio de 2026, a 46.626. Seis meses antes era de 47.538.
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público y ámbito de autorización nacional, a 1 de julio de 2026, es de 2.675, frente a los 2.670 del pasado mes de abril.
A su vez, la media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 17,43 a 1 de julio de 2026 frente a la media de 17,64 que se alcanzó el 1 de abril de este año.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
Por otro lado, según los datos publicado por el INE, de enero a junio de 2026 la demanda de viajeros del autobús superó los 1.852 millones, frente a los 1.809 millones de 2025.
Por tipo de servicios, el transporte interurbano, con más de 480 millones de viajeros, se sitúo un 3,6% por encima de la cifra de 2025.
A su vez, el transporte urbano registró un total de 1.103,7 miles de viajeros en autobús entre enero y abril de 2026, lo que supone un incremento del 2,4% respecto a 2025.
El transporte discrecional, superando los 103 millones de viajeros, acumula un incremento del 3% con respecto a las mismas fechas de 2025.
Y, finalmente, el transporte especial (escolar y laboral) registró 165 millones de viajeros frente a los 86 de 2025, lo que supone un descenso del -0,3% respecto al mismo periodo de 2025.
El Observatorio se encuentra en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el programa informático de simulación de costes ACOTRAVI, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar a partir de los datos reales de cada empresa. En el siguiente enlace se encuentra disponibles todos los Observatorios de costes del transporte discrecional de viajeros en autocarpublicados hasta la fecha.