Nueva Revista CONFEBUS nº48: El autobús, columna vertebral de la movilidad con el ciudadano en el centro
La semana pasada lanzamos un nuevo número de la Revista CONFEBUS bajo el título El autobús, columna vertebral de la movilidad con el ciudadano en el centro, con el foco puesto en la celebración de CONFEBUS Summit 2026, donde participaron más de 300 profesionales del sector del transporte en autobús, representantes de las principales empresas del sector, de expertos, de la industria y de todos los niveles de las administraciones públicas, locales, regionales y estatales. El lema de esta edición ha sido `En nuestro viaje, cada voz cuenta´, en referencia a que el ciudadano, como principal beneficiario de un servicio público como el autobús, debe estar en el centro de las políticas de movilidad.
En este Nº 48 también profundizamos en el Curso de Verano CONFEBUS 2026, celebrado hace unos días en Santander, en el que expertos y administraciones analizaron temas de relevante importancia para el Sector como la Ley de Movilidad Sostenible, la renovación del mapa concesional, el Plan Social para el Clima, la Estrategia para el Reto Demográfico o el turismo sostenible, que consolidan el papel central del autobús en la movilidad.
Otros contenidos destacados que analizamos en esta edición son: la reunión de la Junta Directiva de CONFEBUS en la que se hizo balance de la primera mitad del año; las expectativas de viajeros en autobús este verano, que ascienden al 29%; el impacto del absentismo laboral en el transporte en autobús; como la Confederación se ha sumado a CEPYME para alertar de la grave situación que atraviesan las pymes en España; el webinar organizado por CONFEBUS para aclarar a sus empresas asociadas las claves de la nueva Hoja Electrónica de Ruta; la defensa para la participación del Sector en los nuevos órganos de gobernanza de la movilidad sostenible; el reconocimiento a las pymes como motor que mantiene en marcha el transporte en autobús y la cohesión territorial; los 31 corredoresque Transportes ha sacado a información pública; las nuevas ayudas extraordinarias en respuesta a la crisis en Oriente Medio; la presentación del Plan Social para el Clima, que contará con más de 4.300 M€ para modernizar y descarbonizar la movilidad; la puesta en marcha del Verano Joven 2026, con descuentos de hasta el 90% para viajes en autobús; el reconocimiento de la Comisión Europea del transporte público como servicio esencial en su nueva Estrategia contra la Pobreza; o como el 81% de los operadores españoles de autobús tiene graves dificultades para contratar conductores; entre otras noticias destacadas del entorno nacional, europeo y autonómico, así como de nuestras organizaciones empresariales y de las empresas, de nuestros acuerdos de colaboración, de la industria…
Por último, a continuación, reproducimos íntegramente la editorial de este número: Un nuevo mapa para una movilidad sin fronteras
España se encuentra ante una de las transformaciones más relevantes de las últimas décadas en el transporte público por carretera. La renovación del mapa concesional de las líneas regulares de competencia estatal representa una oportunidad para redefinir el papel del autobús en el sistema de movilidad del siglo XXI y para construir una red más eficiente, más integrada y mejor adaptada a las necesidades de ciudadanos y territorios.
Desde CONFEBUS hemos defendido siempre que cualquier reforma debe partir de una idea esencial: la red de transporte público regular no puede entenderse como una suma de servicios independientes gestionados por distintas administraciones. La red estatal y las redes de las comunidades autónomas conforman, en realidad, una única red al servicio de los ciudadanos. Es una auténtica red de redes, en la que cada itinerario, cada concesión y cada conexión deben diseñarse pensando en el conjunto del sistema y no únicamente en los límites competenciales de cada administración.
El ciudadano no distingue si un autobús depende del Estado o de una comunidad autónoma. Lo que demanda es un servicio que le permita desplazarse con facilidad, realizar transbordos eficientes, acceder a información integrada y disfrutar de una movilidad continua desde el origen hasta el destino. Esa debe ser también la visión que inspire el nuevo mapa concesional: una movilidad cohesionada, coordinada e intermodal que garantice la igualdad de oportunidades con independencia del lugar de residencia.
La futura configuración de la red será igualmente determinante para el futuro del propio sector. Los nuevos contratos no deben limitarse a adjudicar kilómetros o frecuencias. Deben convertirse en instrumentos capaces de impulsar un modelo de transporte moderno, sostenible y competitivo. Para ello, los pliegos de licitación deberán reconocer adecuadamente los costes reales de prestación del servicio, ofrecer estabilidad jurídica y económica a los operadores y permitir la incorporación de innovación tecnológica, digitalización, nuevos sistemas de información al viajero, vehículos de bajas emisiones y mejoras continuas en la experiencia del usuario.
La sostenibilidad económica de las concesiones no es un interés exclusivo de las empresas; es una condición indispensable para garantizar la continuidad y la calidad del servicio público.
Del mismo modo, el nuevo modelo debe contribuir a fortalecer el empleo de calidad. El transporte en autobús necesita atraer y retener profesionales altamente cualificados, especialmente en un contexto marcado por la escasez de conductores y por el relevo generacional. Unos contratos equilibrados, con una financiación suficiente y una planificación a largo plazo, permitirán crear un entorno estable para las empresas y para sus trabajadores, favoreciendo el empleo estable, la formación continua y unas mejores condiciones laborales.
Todo ello debe responder a un objetivo superior: consolidar al autobús como el modo de transporte que garantiza la movilidad de todos los ciudadanos y la cohesión territorial de España. Ningún otro modo de transporte posee una capacidad semejante para llegar a cualquier municipio, conectar áreas rurales con grandes ciudades, facilitar el acceso a servicios esenciales y ofrecer una alternativa de transporte público eficiente, segura y asequible.
En un país con una gran diversidad geográfica y demográfica, el autobús seguirá siendo el principal garante del derecho a la movilidad. Su flexibilidad operativa, su capacidad para adaptarse a la demanda y su extraordinaria capilaridad convierten a este modo de transporte en un elemento imprescindible para combatir la despoblación, favorecer la igualdad de oportunidades y reforzar la cohesión económica y social.
La reforma del mapa concesional debe ser, por tanto, una oportunidad para mirar más allá de los límites administrativos y construir un sistema de transporte verdaderamente integrado. Una oportunidad para apostar por contratos que incentiven la calidad, la innovación, la sostenibilidad y el empleo. Y, sobre todo, una oportunidad para reconocer el papel estratégico que desempeña el autobús como columna vertebral de la movilidad colectiva en España.
En CONFEBUS seguiremos colaborando con las administraciones públicas para que esta transformación se traduzca en un modelo sólido, equilibrado y orientado al interés general. Porque cuando el autobús avanza, avanza también la movilidad, la cohesión territorial y el futuro de nuestro país.