La Junta Directiva de CONFEBUS hace balance de la primera mitad del año

Además de la actualidad normativa, de la licitación del nuevo mapa concesional y del peligro del absentismo laboral, se constató el éxito de CONFEBUS Summit 2026 y se avanzó el programa del Curso de Verano.

La Junta Directiva de CONFEBUS celebró su último encuentro el pasado 25 de junio en la sede de CEPYME en Madrid, abordando un elevado número de asuntos de actualidad y aprovechando para hacer balance de CONFEBUS Summit 2026, que tuvo lugar hace ahora un mes.

La intervención del presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, comenzó con una mención a la jornada sobre el absentismo laboralcelebrada en el seno de la CEOE el pasado 16 de junio, en la que participó CONFEBUS, que “fue muy positiva para visibilizar aún más este problema con tanta relevancia para el sector y la economía española”, según valoró el presidente. “Los datos son llamativos, ya que, en 2025, el coste de las bajas por contingencias comunes en el transporte de viajeros alcanzó los 208,91 millones de euros, un 14,20% más respecto a 2024 y un alarmante 151,97% más que en 2021. En cuanto al volumen de bajas, se registraron 31.224 procesos de baja en el sector en 2025, un 11,94% más que el año anterior y un incremento del 145,47% desde 2021. El equivalente de trabajadores que no acudieron ningún día a trabajar en el ejercicio 2024, en el transporte de viajeros por carretera, fue de 8.806 trabajadores (incremento interanual del 24,43%), lo que supone 9,27% de los trabajadores del sector”.

Esta situación se enlaza con la escasez de conductores y con el proceso de solicitud de los coeficientes reductores para los conductores del transporte de viajeros por carretera.

Otro asunto abordado durante la reunión fue el proyecto del Plan Auto para renovación de flotas de vehículo pesados, en el la Confederación va trabajar para que se incluyan todas las tecnologías de propulsión.

El Plan Social para el Clima, presentado por el presidente del Gobierno el pasado 28 de mayo, también fue objeto de análisis. De sus 9.000 millones, 4.300 millones irán destinados al transporte, “a empresas y personas vulnerables. La anticipación de los fondos depende de la trasposición de la Directiva que regula el ETS2, pendiente de aprobación por parte del Congreso de los Diputados”, explicó Rafael Barbadillo. Estas son las 6 medidas que tienen relación directa con el transporte:

En otro orden de cosas, se informó sobre la segunda reunión con UNESPA, la patronal de las aseguradoras, para abordar el problema del incremento del precio en los seguros.

Durante la reunión también se trató el problema del atasco que se está produciendo en algunos consulados, como el de Perú, a la hora de tramitar el canje de los permisos de conducir, por lo que CONFEBUS ha solicitad a la Secretaría de Estado de Migraciones que agilice estos procesos. En cualquier caso, estas cifras siguen en aumento, debido a la mencionada escasez de conductores. Así, en 2024 se canjearon 2.988 permisos, y en 2025 fueron 3.314. De éstos, 1.700 corresponden a Perú, siendo Marruecos y Colombia los siguientes países de procedencia con mayor volumen.

Además, se recordó que Eurostat publica todos los años datos sobre el uso del transporte público y que, según las últimas estadísticas sobre el ejercicio 2024, se constató que el 50,6% de la población europea no lo utiliza, sin embargo, el dato positivo es “que en España estamos 12 puntos por encima de esa media europea (61,6%), lo que refuerza la positividad de nuestro modelo y de las medidas puestas en marcha por las administraciones para reforzar nuestro transporte público. Así, España se alza como el mercado más grande de la UE en volumen de viajeros después de Alemania, a pesar de contar con un índice de población mucho menor, lo que evidencia la fortaleza de nuestro mercado”, afirmó el presidente de CONFEBUS.

En cuanto a la evolución de la demanda, las últimas estadísticas del INE, correspondiente al mes de abril, reflejan que la demanda de viajeros del autobús creció en abril un 6,4% por encima de la media del mismo mes de 2025, a lo que contribuyeron todos los segmentos: urbano (+7,4%), interurbano (+4,7%), discrecional (+0,6%) y especial (+10,2%). En cuanto al acumulado de los cuatro primeros meses del año, el incremento ha sido del 3,09%, con respecto a los mismos meses de 2025, con más de 1.200 millones de viajeros.

Rafael Barbadillo también se refirió a la reunión mantenida el pasado 10 de junio con el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, para valorar las medidas que se han puesto en marcha por parte del Gobierno para paliar los efectos de la guerra de Irán. Un encuentro que CONFEBUS a aprovechó para recordar que “el cobro de las ayudas sigue pendiente, así como la necesidad de continuidad de dichas medias en los próximos meses, porque la vuelta a la normalidad va a tardar”. Además, se solicitó que los 975 euros de ayuda directa para los vehículos que no utilizan diésel (principalmente los de gas) se aumenten hasta los 1.500 €.

Por otro lado, se analizó el desarrollo de la renovación de las líneas del nuevo mapa concesional estatal. La presentación de 13 ofertas al concurso Bilbao-Castro Urdiales demuestra la elevada concurrencia de este tipo de contratos. El corredor Madrid-Zaragoza-Cataluña está en plazo de presentación de ofertas y el que une Madrid con Valencia está en informe de Hacienda, que se espera que vea la luz para después del verano. Los 31 anteproyectos restantes del mapa están en información pública, cuyo plazo concluye el próximo 28 de julio.

Asimismo, Rafael Barbadillo recordó que el 1 de julio se pone en marcha de nuevo el Verano Joven, añadiendo que “de los 80 millones de dotación inicial en la primera edición, se ha pasado a los 130 actuales, lo que es una señal clara de su buena acogida”.

Otros asuntos de actualidad tratados durante la reunión fueron la nueva norma que permite realizar online el 66% del CAP o la obligatoriedad de la hoja de ruta digital (HeRU) para servicios discrecionales a partir del próximo 5 de octubre, aspecto sobre el que CONFEBUS celebró un webinar junto con Ángel Soret, subdirector general de Inspección del Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para aclarar todas las dudas a sus asociados.

En el capítulo de Comunidades Autónomas se repasó la actualidad, que pasa por la iniciativa en Castilla-La Mancha de gratuidad para los menores de 14 años, el nombramiento de Cristina Sanchidrián como consejera de Transportes de Castilla y León, la puesta en marcha en Andalucía de las concesiones renovadas, la campaña del gobierno de Murcia de la mano de FROET para captar talento joven, el millón de euros destinado por la Xunta de Galicia para la formación de nuevos profesionales, la ayuda de 900 € por persona para obtención del permiso en Navarra, así como que Aragón ha concluido la puesta en servicio del nuevo mapa concesional.

La reunión concluyó con el avance del Curso de Verano CONFEBUS 2026 que se celebrará los días 16 y 17 de julio en Santander y en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, bajo el título ‘Transporte en autobús: movilidad, equidad y cohesión territorial’; y con un balance de CONFEBUS Summit 2026, que contó con un total de más de 300 asistentes, la presencia de 11 Administraciones públicas autonómicas y dos Ministerios, así como de otras organizaciones empresariales nacionales o internacionales, sindicatos… “Mención especial y agradecimiento para los patrocinadores y colaboradores en esta edición”, recalcó el presidente de CONFEBUS.

A continuación, Fabrizio Toscano, director general de IVECO Bus España y Portugal, realizó una breve presentación corporativa del Grupo Iveco, indicando que cuenta con 5 marcas, 6 fábricas, 22 centros de I+D y más de 33.000 empleados. En el apartado de buses, el grupo cuenta con las marcas Iveco Bus y Heuliez, que alcanzaron conjuntamente “una cuota de mercado del 12% de eléctricos en Europa el año pasado, que en mayo de 2026 hemos elevado hasta el 15%, siendo líderes en Europa”.

Según explicó Toscano, esta buena marcha también se debe a los “167 concesionarios y más de 1.000 puntos de Posventa que tenemos en total, de los que 10 y 187, respectivamente, están en España”.

El responsable de Iveco Bus también compartió con los miembros de la Junta Directiva que la marca ostenta el 22% de cuota general en Europa, “que nos sitúa como 2ª marca entre más de 20 competidores. En España, también somos los segundos, con una penetración de mercado estable durante los últimos años del 22-24%”. Además, Toscano quiso resaltar que “somos líderes en el segmento suburbano en España, por encima del 55% en la gama Crossway, con una versión híbrida que está gustando mucho a los clientes”.

También apuntó que la fábrica checa de Vysoke Myto produce desde hace 3 años 22 unidades diarias, “lo que nos permite unos plazos muy competitivos. Pedidos recibidos hoy podemos entregarlos antes de final de año”, puso como ejemplo.

Entrando en la gama de producto, la calificó como “muy completa y con múltiples versiones. En urbanos sigue el interés en el gas, como demuestra las recientes entregas en Córdoba o Sevilla, mientras que casi todos los Crossway híbridos que entregamos son diésel”. En cuanto al segmento coach, el Evadys cuenta con versiones híbridas, y la marca estudia las distintas opciones de propulsión que tiene para abordar este mercado.

Una de las grandes novedades de Iveco Bus tiene que ver con las baterías. Actualmente, la marca propone dos opciones, de NMC (con un menor peso y mayor autonomía) y de LFP (más durabilidad y más barata, pero con algo menos de rango). Antes de finales de año llegará la Gen3 de NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto), “que montaremos en cualquier Urbano que se pida a partir de ahora. Puede llegar a 15 años de durabilidad (con una base de 8 garantizados), es un 25% más barata, cuenta con una autonomía de 500 km, y permite entre 2 y 8 pasajeros más a bordo. Por indicar algunos ejemplos, en el eWay de 12 metros llegaremos a 560 kW, y en Crossway igual: en LE llegamos a 560 donde ahora tenemos 485”.

Toscano concluyó avanzando que en FIAA “tendremos un stand con un vehículo real y gafas en 3D para ver su interior y asistiremos al lanzamiento de un nuevo vehículo eléctrico en un segmento en el que nunca hemos estado”.

La jornada concluyó con un almuerzo patrocinado por Iveco Bus.