Marzo 2021 El autobús como elemento clave de la nueva movilidad Retos, recomendaciones y hoja de ruta Resumen ejecutivo kpmg.esEl autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo 1 Índice 03 Características del autobús 04 06 Retos del sector Introducción 08 Posicionamiento y estrategia 14 18 Hoja de ruta Tendencias2 El autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivoEl autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo 3 El autobús ocupa un lugar central en el transporte de viajeros de nuestro país y tiene un impacto sustancial en la calidad de vida de los ciudadanos y en la productividad y el nivel de diversificación del tejido empresarial de nuestro país. Además, los especiales factores históricos, orográficos, demográficos y socioeconómicos que caracterizan España, refuerzan la importancia de este modo. El autobús también constituye un pilar clave para la industria turística española, posibilitando desplazamientos eficaces, eficientes y multimodales en este ámbito. De igual manera, el transporte escolar y laboral en autobús es fundamental cuando se trata de facilitar a los ciudadanos el acceso universal a derechos como la educación o el empleo. La hoja de ruta que presentamos tiene como vocación ofrecer una reflexión estratégica sobre los retos y las oportunidades que se presentan en el avance del sector hacia un posicionamiento digital y vertebrador de la nueva movilidad sostenible en el contexto de una situación de crisis sanitaria y económica sin precedentes. Para afrontar todos estos desafíos con garantías, es imprescindible el liderazgo institucional de las autoridades competentes en materia de transporte, así como la participación en la reflexión de todos los demás actores involucrados -empresas, asociaciones empresariales, sindicatos, viajeros-. La finalidad última de este documento no es otra que contribuir al debate para la definición del papel que queremos reservar al autobús en este cambio de paradigma al que estamos asistiendo en la movilidad del futuro. Introducción4 El autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo Características del autobús El autobús es el modo de transporte colectivo con mayor nivel de cobertura del territorio nacional, a través de la red de carreteras. La red de carreteras de España cuenta con más de 160 000 km, una cobertura muy alta comparada con otras infraestructuras de transporte. La capilaridad de los servicios prestados por el autobús permite cubrir lugares a los que otros modos de transporte público no llegan, ofreciendo servicios que, en algunos casos, pueden calificarse de puerta a puerta. El autobús conecta aproximadamente 8 000 poblaciones en España y prácticamente no hay ningún núcleo de población con más de 50 habitantes que no sea atendido, al menos, por una línea interurbana de autobuses con horarios, itinerarios y frecuencias establecidos. CapilaridadFlexibilidad El transporte es una de las principales fuentes de contaminación y representó, en 2018, casi un 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España. Sin embargo, el autobús es el segundo medio de transporte motorizado menos contaminante en emisiones de CO 2 -68 gramos de dióxido de carbono por pasajero y km- sólo por detrás del tren y el menos contaminante en términos de emisiones de GEI (gases de efecto invernadero), siendo un 13% menos contaminante que el tren1. Además, el fomento en los últimos años de algunas medidas, como la transición a una flota de combustibles alternativos, el empleo de la tecnología para mejorar la eficiencia y reducir emisiones, contribuyen a que sea una forma de transporte percibida como cada vez más respetuosa con el medio ambiente. Sostenibilidad El autobús es capaz de dar una respuesta flexible a las diferentes problemáticas que se presentan en un territorio: por un lado, es capaz de llegar a los lugares donde el número de viajeros es reducido, facilitando su movilidad y adaptándose a sus necesidades específicas; por otro, en aquellos lugares donde la congestión depoblación y medioambiental es un problema, el autobús facilita la usabilidad de las infraestructuras urbanas. La facilidad de despliegue del servicio de autobús y su escaso o nulo consumo de infraestructura específica, le dotan de una versatilidad muy alta desde el punto de vista de la provisión del servicio por parte de las administraciones. Por otro lado, el coste de mantenimiento, reposición y desarrollo es significativamente menor que el de otras alternativas.El autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo 5 AccesibilidadSeguridad El autobús es el modo de transporte por carretera más seguro: en 2019, el número de víctimas mortales ha sido cero La accesibilidad –entendida en relación con la movilidad, la comunicación y la comprensión de los usuarios- se ha convertido en un requisito imprescindible y puede ser determinante para la elección modal. La presencia en las ciudades de colectivos con dificultades para desplazarse es cada vez más significativa, e incluye las personas que presentan esta dificultad de manera voluntaria –portadores de paquetes, coches de bebé, maletas, etc.- El sector está realizando un importante esfuerzo poniendo a disposición material móvil accesible, adaptando el entorno de las estaciones y la información proporcionada al viajero; por ejemplo, el 100% de los autobuses de las empresas municipales de Madrid y de Barcelona ya son de piso bajo y disponen de un sistema de inclinación y de rampa de acceso. También las empresas están adaptando los autobuses, aunque no todas las líneas disponen de vehículos y servicios adaptados. Los niveles de seguridad que ofrece el autobús son muy similares a los del avión o el ferrocarril. La mejora de la infraestructura, la formación continua de los conductores y la introducción de nuevas ayudas tecnológicas a la conducción, hacen esperar que estos niveles de seguridad se mantengan e incrementen en el futuro.6 El autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo Retos del sector Conversaciones con el sector Se debe avanzar en un modelo de nueva movilidad, pero todo lo que implica debe financiarse y para ello debe definirse una Ley de Financiación Operador El 4 de febrero de 2020 se celebró en la sede de KPMG Madrid un foro de expertos con el objetivo de dar lugar a la reflexión y el debate acerca de la situación del sector, las cuestiones claves, los retos que se avecinan y la idoneidad de las distintas medidas a adoptar. Las principales conclusiones que se extrajeron de la celebración del taller se presentan con más detalle en el anexo. Debemos trabajar por una movilidad sostenible, segura y conectada; hacer del usuario el foco de las decisiones Administrador La contaminación de los autocares representa únicamente el 0,2% sobre el 34% del transporte en las ciudades ConsumidoresEl autobús como elemento clave de la nueva movilidad. Resumen ejecutivo 7 ¿Cree que sería beneficioso para el sector la generalización de alguna de las siguientes prácticas? Los resultados mostrados se basan en una encuesta llevada a cabo entre diciembre de 2019 y enero de 2020 a toda la base asociativa de CONFEBUS. Los datos reflejados en este informe se basan en las respuestas de 76 asociados que participaron en la encuesta. Posibilidad de moverse con una única tarjeta Conexión planificada con otros medios de transporte Límite a la adjudicación de lotes Empleo de sistemas de gestión en tiempo real Sistema de clasificación armonizada de vehículos turístico y discrecional Sistema de pago por uso Integración del transporte escolar y regular 9 % 11 % 11 % 12 % 16 % 18 % 21 %Next >